拥车证配额削减成价全面上扬

随着未来三个月可供投标的拥车证配额削减，所有组别的拥车证成价全面上扬，但受访车商表示市场需求依旧疲弱，因此成价增幅不高在预料之中。

继上一轮拥车证公开投标活动的拥车证成价大多下滑后，在昨天结束的本月第一轮投标活动中，中小型汽车组（A组）成价回升301元（0.9％），报3万3000元。

大型及豪华车组（B组）成价也回升2101元（6.0％），报3万7102元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价同样上升1501元（4.3％），报3万6502元。

货车和巴士组（C组）成价上涨212元（0.9％），报2万4100元。

电单车组（D组）成价在上个月第一轮投标活动中创下28个月的新高，达7702元，并在同月第二轮投标活动中跌回正常水平，至6510元。该组在这一轮则再次上升1191元（18.3%），报7701元。

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时指出，本轮的拥车证成价上升是在预料之中，主要原因是拥车证配额削减推高成价，但其中A组成价的增幅比他预计中低。

他说：“现在行情不好，买气还是很淡，所以拥车证配额减少只能稍微推高拥车证成价。但A组这次的增幅没有太高，是我相当满意的价位，希望能借此推动一些潜在买家进场。”

陆路交通管理局早前公布今年8月至10月的拥车证配额数量，由于报销车辆减少，A组拥车证每个月平均不到2000张，比7月少601张，减幅为23.4％；B组每月平均也只有1729张，锐减852张（33％）。

新加坡车业工会会长吕小龙同样预料A组拥车证成价会在本轮回升，并指出随着拥车证配额宣布削减，一些买家或担心下来成价会进一步上涨，所以才会在这一轮竞标。

他说：“这次投标活动早早就突破最低一元标价，但最终没有上升到太高的价位，相信是车商手上还有些订单，但这样的需求仍不足以竞标太多拥车证，成价也因此没有推得太高。”

黄成顺估计下一轮的A组和B组成价会维持在目前的价位。“毕竟受到冠病疫情的影响，多数买家还是会收紧腰带，只有一些已经决定要买车的买家，可能会趁这次A组成价没有上升太多而进场。”

吕小龙也认为，市场需求下来不会有太大的波动，买气依旧相当疲弱，因此下一轮的成价应该会维持在目前水平。

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