在可控环境中测试系统 东北线信号模拟设施首阶段料年底运作

字体大小:

陆交局发言人受询时指出,新的模拟设施将装置与东北线采用的信号系统相似的硬件和软件设备,在受控环境中,严格测试东北线的软件及系统增强功能,减少对列车服务的潜在干扰,同时确保新的信号系统能与现有系统顺利连接。

正在动工延长的地铁东北线的列车信号系统模拟设施,第一阶段设施将在今年较迟时候投入运作,并于2022年底全面启用,以确保各种系统提升与测试工作能在受控环境中进行,避免影响地铁服务的正常运作。

陆路交通管理局不久前公开招标,邀承包商在盛港的东北线车厂内设计及兴建列车信号系统模拟设施。

陆交局发言人受询时指出,新的模拟设施将装置与东北线采用的信号系统相似的硬件和软件设备,在受控环境中,严格测试东北线的软件及系统增强功能,让有关测试更全面,在最大程度上减少对列车服务的潜在干扰。

发言人也说:“随着东北线延长,对列车信号系统进行模拟测试更显重要,以确保东北线延长线信号系统的不同部件能够顺利结合,也确保新的信号系统能与现有系统顺利连接。”

例如模拟设施可根据指定时间表,模拟列车在整条地铁线,包括新旧地铁站穿行的情况,以确保列车服务保持顺畅和可靠。

陆交局说,新设施将逐步投入运作,第一阶段预计今年内启用,2022年底全面启用。

四地铁线模拟设施已投入运作

2017年东西线新信号系统出现问题导致两列列车在裕群站发生碰撞后,该地铁线信号系统供应商泰雷兹(Thales)在碧山车厂设模拟设施,让工程团队在受控的环境里测试新系统,降低列车服务中断的风险。

除了南北与东西线,滨海市区线和汤申—东海岸线的第一阶段模拟设施也已投入运作,预计会在今年底至明年初陆续全面启用,添加其他设备和模拟情境。环线的模拟设施则预计会在明年第二季启用。

今年2月底,前基础建设统筹部长兼交通部长许文远透露,政府将出资超过1亿元,到2023年为所有地铁线设立信号系统模拟设施,以便工程团队在受控环境里测试新系统。

他当时指出,工程团队也能测试系统是否能抵抗网络恐怖袭击,并且让工程师在模拟设施接受实际培训,加强他们在发现及纠正信号故障方面的能力。通过这些设施,也让泰雷兹、西门子和阿尔斯通等系统供应商在本地长期驻扎。

往榜鹅北延伸的东北线延长线长约1.6公里,新的榜鹅海岸站(Punggol Coast)将使东北线的地铁站增至17个,其中五个是与其他地铁线衔接的转换站。

根据早前的报道,这个新地铁站预计2023年完工,它将加强榜鹅北至市中心及新加坡其他地区的衔接,车程时间可缩短多达15分钟。

LIKE我们的官方面簿网页以获取更多新信息