为私召车司机的年龄设底限，普遍获得业界各方的支持，并认为早该作出这样的调整。
永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士昨天（9月15日）在面簿发表贴文时说，全国德士师傅协会、全国私人出租车司机协会、业者、司机和不少公众都向当局提出这个要求。
他们认为德士和私召车对司机年龄的规定应该划一，而且在眼前的困难时期这么做，将对年长司机有所帮助。“我们经过仔细考虑，认为这是适当的一步。”
洪鼎基：年轻人不应被入门门槛较低行业暂吸引
身兼德士及私召车协会顾问的洪鼎基说，有关各方约五年前已提出这项建议，私召车司机除了得通过健康和背景检查，应该也设年龄底限和公民身份限制。
他认为，年轻人不应被入门门槛较低的行业暂时吸引，结果为了眼前的便利，放弃更好事业发展的机会。“年轻人要把握提升技能的机会，在这段不明朗的时期更是如此。”
百胜汽车集团主席梁南兴同意说，年轻生力军应该到适合他们的工作岗位发展，毕竟在路上能掌握的技能有限。
冯姓私召车司机（44岁）则认为，年轻人一般还不太稳重，可能会出现鲁莽驾车的情况。“为了安全着想，限制司机的年龄还是比较好的。”
陆路交通管理局昨天宣布，所有新的私人出租车司机职业执照（简称PDVL）申请者必须是至少30岁的新加坡公民，有至少一年的驾驶经验。目前已持有执照者不受影响。
陆交局发言人指出，现在约有5％的PDVL持有者是永久居民，另有不到15％的PDVL持有者年龄在30岁以下。
许连碹指出，30岁以下的PDVL持有者目前有7500人。今年首六个月，每月有约150名30岁以下的新PDVL持有者，占同期所有新PDVL持有者不到三成。
她也说，并非所有PDVL持有者都有开车。另外，未满30岁司机中有近九成是兼职。
Grab发言人受询时说，会与当局紧密合作，确保加入成为司机伙伴的流程与修订后执照条件一致。
另一方面，Gojek新加坡业务总经理连仲伦分享说，公司的司机伙伴中有一些学生，他们在晚上开车，白天修读法律学士文凭，或学习编码技能。
他说，年轻司机占公司司机总数的一小部分，而且大多数是兼职司机，显示私召车服务是支持他们追求长期目标时的重要收入来源。
“除了赚取收入外，提供私召车服务的这份职业也能传授许多终身技能……这些都建立个人能力和信心，并且可以在任何行业中受用。”
私召车司机黄福成（27岁）说，开私召车是凭自己的能力讨生活，不觉得有必要设下年龄底限。他个人也把持有PDVL视为额外技能。“对于一些人来说，他们把开私召车当作眼前情势下的额外收入来源，尤其是渴望赚取更多收入的年轻人。”
赞
