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私召车和德士司机执照申请条件一致 业者支持新调整

由于德士和私召车服务愈加相似,当局认为两个职业执照的资格标准应该一致,因此决定设下年龄底限,申请者也必须是本地公民。图为一处停车场放置许多没有租出去的私召车。(邝启聪摄)

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为私召车司机的年龄设底限,普遍获得业界各方的支持,并认为早该作出这样的调整。

永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士昨天(9月15日)在面簿发表贴文时说,全国德士师傅协会、全国私人出租车司机协会、业者、司机和不少公众都向当局提出这个要求。

他们认为德士和私召车对司机年龄的规定应该划一,而且在眼前的困难时期这么做,将对年长司机有所帮助。“我们经过仔细考虑,认为这是适当的一步。”

洪鼎基:年轻人不应被入门门槛较低行业暂吸引

身兼德士及私召车协会顾问的洪鼎基说,有关各方约五年前已提出这项建议,私召车司机除了得通过健康和背景检查,应该也设年龄底限和公民身份限制。

他认为,年轻人不应被入门门槛较低的行业暂时吸引,结果为了眼前的便利,放弃更好事业发展的机会。“年轻人要把握提升技能的机会,在这段不明朗的时期更是如此。”

百胜汽车集团主席梁南兴同意说,年轻生力军应该到适合他们的工作岗位发展,毕竟在路上能掌握的技能有限。

冯姓私召车司机(44岁)则认为,年轻人一般还不太稳重,可能会出现鲁莽驾车的情况。“为了安全着想,限制司机的年龄还是比较好的。”

陆路交通管理局昨天宣布,所有新的私人出租车司机职业执照(简称PDVL)申请者必须是至少30岁的新加坡公民,有至少一年的驾驶经验。目前已持有执照者不受影响。  

陆交局发言人指出,现在约有5%的PDVL持有者是永久居民,另有不到15%的PDVL持有者年龄在30岁以下。

许连碹指出,30岁以下的PDVL持有者目前有7500人。今年首六个月,每月有约150名30岁以下的新PDVL持有者,占同期所有新PDVL持有者不到三成。

她也说,并非所有PDVL持有者都有开车。另外,未满30岁司机中有近九成是兼职。

Grab发言人受询时说,会与当局紧密合作,确保加入成为司机伙伴的流程与修订后执照条件一致。

另一方面,Gojek新加坡业务总经理连仲伦分享说,公司的司机伙伴中有一些学生,他们在晚上开车,白天修读法律学士文凭,或学习编码技能。

他说,年轻司机占公司司机总数的一小部分,而且大多数是兼职司机,显示私召车服务是支持他们追求长期目标时的重要收入来源。

“除了赚取收入外,提供私召车服务的这份职业也能传授许多终身技能……这些都建立个人能力和信心,并且可以在任何行业中受用。”

私召车司机黄福成(27岁)说,开私召车是凭自己的能力讨生活,不觉得有必要设下年龄底限。他个人也把持有PDVL视为额外技能。“对于一些人来说,他们把开私召车当作眼前情势下的额外收入来源,尤其是渴望赚取更多收入的年轻人。”

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