樟宜机场高架轻轨列车 翻新工程延至明年4月竣工

原定今年9月完成的樟宜机场高架轻轨列车翻新工程，因冠病疫情缘故，得延迟至明年4月才能竣工。

樟宜机场目前共有22列高架轻轨列车（Skytrain），在疫情之前，这些列车平时从清晨5时就开始运作，直至凌晨2时30分才收车，每天载送多达1万名旅客往返不同搭客大厦。

当中有16列列车自2006年投入服务，这是它们启用以来第二次进行大翻修，上一次是在2013年。

樟宜机场集团受询时指出，这些列车的寿命一般可长达30年，为了确保列车保持最佳运作状态，列车每三年和六年会分别展开小型和大型翻新工程。

第二次大翻修原定今年9月完成，不过集团指出，列车需更换的重要组件的供应因疫情而中断，病毒阻断措施期间更是雪上加霜，因此翻新工程得延至明年4月才能完成。其余六列列车去年才启用。

工程团队正马不停蹄为旧列车进行翻新，须更换的组件包括车门、照明、车板、刹车、电车和牵引电机等。

集团指出，这些组件经长期使用出现磨损，例如车门的感应器因行李推车的反复撞击容易故障，为了安全须定期更换。

单是更换一个车门的组件，就需要三个人工作至少四个小时，每列列车有四个车门，一个列车的车门更换工程需要两天。

工程团队也会更换车身底下的转向架（bogie）。转向架由车轮、驱动转向杆和悬架等重要组件组成，团队得先拆除几百个大小零件，再为新的转向架安装和配置新零件。

每列列车有两个转向架，整个过程耗时耗力也相当复杂，对团队来说是个巨大考验。

除了更换组件，列车也会做些小维修或定期清理。集团举例指出，为了保护乘客，团队会为所有栏杆和扶手喷上一层抗菌涂层。

轻轨列车今年5月因疫情暂停载客，随着部分航班恢复，一些列车已开始接载旅客、航空及机场人员往返第一和第三搭客大厦。不过这些列车采用“随需而至”的运作形式，只有在乘客呼叫时才会运作。

其余列车则继续暂时停用，不过就像汽车长期停放不用会容易故障一样，列车就算没有载客，还是需要定期启动。

集团指出，这些列车每三天会启动一次，每次运行30分钟。每两周也会接受一次检查，确保一切正常，以便日后能随时重新投入服务。

团队也会目测确保轨道没有问题，控制中心的服务器等后端系统，也会定期检查。