既节省又解决部件已停产问题 修复设计改装军备陆军工程师自己来

陆路科技工程处处长ME7级军事专才刘坤发指出，随着科技进步，一些部件的原厂商开始采用新科技来提升产品，或是使用新产品，较早期的部件款式也渐渐不再生产或提供技术支持。

陆军工程师发挥巧思，通过深度修复、重新设计和精巧改装，解决军中装备陈旧部件的维修难题，除了节省购买新部件所需的开支，也深化了陆军的维修能力。

负责维修装甲车等军备并保存这些装备运作状态的陆军维修与工程支援军团自三年前发现，一些装备的部件即将因陈旧而必须汰换后，开始思考对策。

陆路科技工程处处长ME7级军事专才刘坤发接受《联合早报》访问时指出，随着科技进步，一些部件的原厂商开始采用新科技来提升产品，或是使用新产品，较早期的部件款式也渐渐不再生产或提供技术支持。

“有时只要付钱，原厂商能开设新的生产线，生产替代部件。但有时即便付钱，原厂商可能已经不再生产这些部件，所以有钱也不见得能解决。”

更何况，如果只需要更换一些引擎部件，但原厂商只提供整个引擎而不是个别部件，就必须购买新引擎。相比个别部件，购买新引擎的价格更昂贵。

无法经由一般渠道获取替代部件或较精专的维修服务，就自己想法子解决。于是，2018年，“重铸计划”（Project REMAN）诞生了。

陆军工程师从深度修复、重新设计和精巧改装三方面着手解决上述技术困难。

深度修复，指的是对个别机器组件中出问题的部件进行修复。一般上，原厂商会向买家传授机器组件的基本修复技术，如果问题超出基本修复范畴，陆军也可以请原厂商或新科工程进行较深入的修复。但在“重铸计划”中，陆军工程师会尝试自行修复组件。

刘坤发说：“如果电路板坏了，技术人员一般上是接受过更换电路板训练的。但如果电路板陈旧或出现故障，无法更换，重铸计划就能派上用场。我们会超出日常维修工作的范畴，把电路板拆出来，看看它的组件，以及是否能做些修整，让它能再次正常运作。”

重新设计则是指分析陈旧部件的构造，试图研制出具有相同功能的新部件。

陆军工程师可采用三维打印技术生产出替代部件，如果是构造较复杂的部件，也能借助其他国防工程机构的研发能力。

在一些特定情况，陆军也必须采用“逆向工程”（reverse engineering）技术，深入研究电路构造，并尝试制作出能发挥相同功能的组件。

精巧改装则指从军中现有的其他装备或未来系统找出相同的组件，并加以改装，使它能与出现部件故障的系统匹配，取代旧部件、发挥相同功能。

过去三年，“重铸计划”每年完成约三项修复作业。陆军接下来还将逐步把目标提高到每年五项工程。

刘坤发说，“重铸计划”让陆军工程师能深入探讨工程方案，他们也不断自我鞭策和挑战，提出创新和可持续的维修方案，并从中学习到很多。

此外，工程伙伴也从高难度维修中对装备更熟悉，重新设计部件时也会尽可能采用市面上容易找到的零件，这些都有助加快维修速度。

自行出台维修对策也意味，军方可节省购买全新替代部件的开支。刘坤发说，“重铸计划”推动了陆军在三维打印、电子与电力工程、模型设计等不同领域的能力建设。

“每个项目都需要不同的专长，但我认为我们已经打好基础。一旦投入新项目，就能聚集相关专才，组成一支队伍来解决问题。这不是只为了几个项目才展开的工作，过后就完事，而是一项长久能力，让我们能继续解决陆军面临部件陈旧问题。”

相比为运输车购买新引擎，陆军工程师为陈旧的引擎进行深度维修，使引擎焕然一新，节省费用多达28％。

陆军使用了约20年的骏马全地形双厢履带运输车（Bronco），引擎已开始陈旧，原厂商新科陆路系统已不再生产同款引擎。如果重新启动生产线，价格将非常高昂。

负责骏马运输车维修项目的ME4级军事专才洪峻伟受访时说，当原厂商通知陆军，他们将不再生产这款引擎时，维修团队便开始构思对策。

团队展开了深度维修工作，与新科陆路系统探讨能如何维持引擎功能，并最终决定采用市面上现成的技术。这些技术包括为引擎进行表层撇除，让表层恢复平滑；为歪曲的减震器进行再平衡，以减少电力流失；以及重新钻孔。经过一番修复，引擎不但能如常操作，看上去焕然一新。

骏马运输车的其中一种装置款式则为陆军工程师带来另一项不同考验。原厂商不再生产装有运输车软件的硬体显示器，如果要更换，就必须整套系统更换。

为了避免不必要的开支，团队与新科陆路系统和国防科技局共同思考其他方案，并发现武装部队的其他装甲装备当中，刚在2016年编役的备莱斯（Belrex）轮式装甲支援车使用功能相同的硬件。

团队于是把这款硬件也使用到该款骏马运输车上，并稍微调整原本的软件，使它与新硬件匹配。如此一来，这款运输车能继续为陆军服务多年，日后即便硬体再次步向陈旧，也能再寻找可行的硬体替代。

洪峻伟说：“对使用者而言，唯一不同的是它的外形，功能和操作方式则是一样的……这让使用者更容易适应，训练和行动上也无需因此而改变。”

“重铸计划”下，一旦发现有陈旧部件，陆军工程师便会设计模型方案。视项目的复杂程度，国防科技局和新科工程也可能参与制定对策。

模型方案必须经安全和网安会议批准，才能进行测试，检查它能否满足作业和安全需求。一旦完成测试，还得再次经安全和网安会议审批，才能全面落实。

陆路科技工程处处长ME7级军事专才刘坤发说：“较简单的项目，可能两三个月就能落实，较复杂的可能历时长达两年。”

改装155毫米榴弹炮车（Singapore Self-Propelled Howitzer，简称SSPH）部件的工程就属于较复杂的工程之一。炮车其中一个电箱里的电板停产，电板原厂商又出于专利原因无法提供更多深层技术细节。

维修团队于是采取“逆向工程”，拆卸电箱里所有的电板，设计新的程序，再组装回去。

参与维修的ME3级军事专才拉梅什（Ramesih Chandra）说：“我们好些部分是需要靠猜的。我们必须找出输入和输出的信号，再重新编写软件程序。”

反复进行试验后，团队还得对软件进行验收测试，最终再确保软件能在炮车上运行，才算大功告成。