下来配额减 市场需求高 大型及公开组拥车证成价破6万元

B组和E组上一次突破6万元的价位是在2015年11月，受访车商都对成价的增幅感到意外，并认为下来三个月的拥车证配额削减约8.6％是推高成价的一大因素。

下来三个月的拥车证配额削减，加上市场需求强劲，大型及豪华车组和公开组的拥车证成价突破6万元大关，创下五年多新高。

本月第二轮拥车证公开投标活动昨午结束，除了电单车组的成价持平，其余拥车证组别的成价全面上扬。

应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价连续四期上涨，起4040元（8.9％），报4万9640元，是自2017年以来的最高价位。

大型及豪华车组（B组）成价也延续上一轮的涨势，在本轮飙升8881元（17％），报6万1190元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也激增9900元（19％），报6万2100元。B组和E组上一次突破6万元的最高价位是在2015年11月。

货车和巴士组（C组）成价回升7867元（21.8％），报4万4001元。电单车组（D组）成价则维持不变，报8000元。

受访车商都对成价的增幅感到意外，并认为下来三个月的拥车证配额削减是推高成价的一大因素。

陆路交通管理局上周公布今年5月至7月的拥车证配额数量，下来可供投标的拥车证配额整体将减少约8.6％，共计1万6010张，每月平均只有5334张，是自2015年以来拥车证供应最低的一个季度。

其中，A组拥车证每月平均只有1657张，比目前少109张或约6.2％；B组也减265张或14％，月均1618张；E组则有517张，减75张或12.7％。

新加坡车业公会会长吕小龙受访时指出，全国目前仍受冠病疫情的影响，没想到市场的需求如此强劲，拥车证成价上涨多达两成已是多年未见的情况。

他说：“许多车商可能担心拥车证成价下来会因配额削减而进一步攀升，所以赶着清掉手上的订单，尤其是拥车证保证价（guaranteed COE）订单。”

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺也说：“B组和公开组的成价已在过去两轮上升不少，没想到这一轮还能飙升八九千元，非常惊讶。”

他指出，拥车证成价上涨少不了配额削减的影响，有买家担心成价继续上升而决定提早进场，也有车商担心无法以足够利润清掉订单，所以得尽快标下拥车证。

此外，通过增强版的车辆减排税务计划，废气排放量较高的C1级和C2级汽车须从7月起支付多5000元的附加费，有些买家可能为避免支付附加费而抢先进场。

黄成顺说：“这是个怕输的心态，为了少付5000元的附加费，现在却得多付8000多元的拥车证，结果得不偿失。”

针对下来的走势，吕小龙预计下一轮的拥车证成价会保持平稳或微升，但相信增幅不会和本轮一样多。

黄成顺则说，下一轮成价得看本轮成价对市场买气的影响，但成价相信不会继续上涨，否则将吃进车商的利润。