随着汽车拥车证成价全面上扬，各车商已纷纷调高中小型汽车和大型及豪华车的新车售价，涨幅介于4000元至9000元。

本月第二轮拥车证公开投标活动前午结束，应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价上涨4040元，报4万9640元。

大型及豪华车组（B组）飙升8881元，报6万1190元，创下五年新高。一般用于注册B组车款的公开组（E组）也激增9900元，报6万2100元。

截至昨天，受访车商表示已根据最新拥车证成价，调整了新车售价。

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时透露，车行已将A组车款调高4000多元，B组也调高约9000元。

日产汽车的A组车款同样调高4000元，B组则上涨8000元。商用车售价也起了约7000元。

沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive总经理蔡素芳指出，车行只售卖B组车款，并在前天根据最新一轮拥车证成价的增幅，大致调整了车价。

汽车出入口商协会会长、也是主要销售商用车的Think One老板梁添丁指出，平行入口商手上都是拥车证保证价（guaranteed COE）订单，过去几轮成价的增幅已让他们遭受很大的压力，本轮投标活动更是让他们“全军覆没”。

他说：“这样的拥车证价位，平行入口商已没有额外利润可赚，所以不得不调高车价。A组上调了2000多元，B组也上涨至少4000元。”

除了汽车拥车证组别，货车和巴士组（C组）的成价也受到下来三个月拥车证配额削减的影响而显著回升7867元，报4万4001元，但车商认为这个走势不会持续。

梁添丁指出，欧盟四期商用车车主本月起已可通过“提早换车计划”，把旧车换成符合废气排放量标准的新车，C组的需求已不高，成价也在上一轮下跌。

他说：“本轮的成价原本不应该上扬，但遇到下来三个月的拥车证配额削减，不少车主希望赶在配额减少前的最后一轮投标尽早竞标，结果反应太快，以致C组成价一时飙升近8000元。”

他指出，不少车商已顺势调高车价，相信会让不少潜在买家却步，因此估计下一轮C组成价继续上涨的可能性不大，即便上升，增幅也不会与本轮一样大。