发展公路网络管理基础设施 陆交局25年来打造满足国人通勤网络

1995年9月成立的陆交局由公共工程局公路与交通署、车辆注册局、交通部陆路交通署和地铁管理局四个政府部门合并组成。

过去25年，陆路交通管理局的角色已从发展公路网络，扩大至打造结合各种出行方式的通勤网络，满足新加坡人对活跃生活方式和“最后一里路”衔接性的需求。

交通部长王乙康昨天在陆交局25周年庆祝活动上致辞时提到上述观点，并表示这是该局这些年来的一大改变。

1995年9月成立的陆交局由公共工程局公路与交通署、车辆注册局、交通部陆路交通署和地铁管理局四个政府部门合并组成，全面负责制定陆路交通政策，以及策划、建设和管理公共与私人陆路交通基础设施。

隔年1月，陆交局向国会提呈了《世界级陆路交通系统》白皮书，阐明打造世界级陆路交通系统的四大方针。这包括综合规划土地用途、市镇和交通，发展全面的公路网络，管理拥车和用车需求以及改善公共交通。

王乙康说，在那之后，陆交局持续发展本地陆路交通，也推出了2040陆路交通发展总蓝图，设立“20分钟市镇、45分钟城市”的愿景。发展总蓝图仍取决于白皮书列出的方针，只是因环境改变，新加坡人的期许和梦想变得不一样，诠释和落实这些方针的方式也有所演变。

他举例说，如今的公路不只是混凝土、沥青和交通灯，也设有智能交通管理系统，以优化车流量，同时也设有乐龄安全区或学校区，为弱势的公路使用者提供更安全的环境。

王乙康认为，最大的改变是，陆交局的任务不再只是发展公路网络，而是打造结合脚踏车、个人代步工具和步行等选项的通勤网络，当中包括脚踏车道和公园连道。

但他坦言，当不同交通模式的空间相互交叉时，摩擦就会产生，而这是难以避免的，因此须通过广泛咨询、落实新条规、教育和执法去应对。

王乙康也提到，综合规划土地用途、市镇和交通已成为城市转型的新常态，而目前的规划方式侧重在如何更有效地使用实体空间。迈入后冠病时期，时间和地点用途都须纳入综合规划中。这是因为居家办公已成为新常态，而外出工作的上班族可能采纳更灵活的工作时间安排，工作空间同时也可能用作休闲和商业用途。

“这些对我们的策划都有深远影响，可能改变我们对于交通基础设施规模的规划，以及设计生活和工作环境的方式，甚至是人体工程的细节。”

王乙康也指出，陆交局成立初期，焦点放在扩大公交系统，尤其是地铁系统。但如今，随着系统愈加全面和复杂，也须加强维护公交系统的能力。这些年的努力包括提升地铁网络的信号和电力系统，以及进行采购时落实长期服务支援合约，让原材料制造业者驻扎本地，以更快更好地应对我国的需求等。

他强调：“还有许多工作尚未完成，我们也仍有改进的空间。下来25年的工作要确保我们的系统不论在环境或财务方面都可持续，并可世代相传。我们必须持续向前迈进，确保我们的陆路交通系统朝更好、更洁净以及更可持续的未来发展。”

王乙康昨天也感谢历任交通部长、陆交局局长以及其他推动陆交局持续发展的官员。