（上海综合电）马赛地车队总监沃尔夫相信，三届世界冠军哈密尔顿已做好准备，在本周末的世界一级方程式（F1）车赛中国大奖赛上，为两周前的失利复仇雪恨，阻止法拉利车队取得开季二连胜。
开季澳洲站夺冠 法拉利向马赛地下战书
本季F1首站比赛澳大利亚大奖赛上月26日在墨尔本公园开跑，英国车手哈密尔顿从杆位发车，但最终以9.9秒之差不敌四届世界冠军维特尔，屈居亚军。
德国车手维特尔的这场胜利，终止了法拉利车队近两年的冠军荒，同时给马赛地车队敲响警钟。
法拉利车队在季前测试时速度飞快，赛季开跑后以实际行动向马赛地车队证明，这个赛季未必再由他们垄断。
不过，沃尔夫对哈密尔顿的实力深信不疑。他说：“无论在赛道上或是赛道外，刘易斯（哈密尔顿）是我过去四年看到的最优秀的刘易斯。他已在墨尔本证明自己是车队的中流砥柱。”
马赛地车队过去三个赛季包揽车队总冠军和车手世界冠军两项头衔，近五次出战中国大奖赛，赢得四次胜利。不过，澳洲大奖赛的结果显示过往战绩不能作为依据。
沃尔夫说：“如果你以为接下来能单凭过往战绩轻松取胜，那你就大错特错了。澳洲站就是最佳教训，我们这次出征中国，将做好准备再与对手硬碰。”
哈密尔顿在输掉开季首站比赛后痛定思痛，为本周末的中国大奖赛做好准备，寻求第五次称王。本季加盟的芬兰籍队友博塔斯在澳洲站获得季军，本站比赛也不容忽视。
除了博塔斯，哈密尔顿还需提防法拉利“双雄”维特尔和莱科宁。后者澳洲站名列第四。
维特尔开季首站报捷，显示法拉利已成为马赛地的头号竞争对手。法拉利上次取得开季二连胜，是在2004年的“德国车神“舒马赫”巅峰时代，当时该队在单季18站比赛赢得15站。
不过，维特尔说：“我们还是得一步一步慢慢前进。我们知道我们拥有很棒的战车，但新规则的出炉，加上新战车的使用，都需要时间适应。今年的战车体型较长、较宽，使用较大的车胎，整体造型就为了加快车速，确实比较好看，却更难驾驶。”
今年的战车也让超车变得困难，但中国大奖赛赛道有长段直路，相信将给各车手提供更多超车的机会。
