法国拟立法收费 缓解城市拥堵及污染

法国交通部长伯尔纳说,当局草拟的相关法案目前正由政府内部审核,下个月就会提交给国会表决。

(巴黎综合电)法国交通部长伯尔纳周四透露,为了缓解当地交通阻塞和空气污染问题,法国政府计划通过立法,允许各大城市收取“拥堵费”,并为可收取的费用设限。

伯尔纳说,当局草拟的相关法案目前正由政府内部审核,下个月就会提交给国会表决。

收费框架10年前已定

她对记者说:“市区收费将是新通勤法的一部分,这将为地方政府提供一项工具,应对其管辖范围内的通勤挑战。”

实际上,法国早在10年前就为市区收费制定了一个法律框架,但由于不具约束力,所以至今没有城市征收相关收费。

伯尔纳没有透露有关新法案的详情,但据当地一份电子报Contexte所上载的通勤法草案,人口超过10万的城市可在车子进入限制区时收取2.5欧元(约4新元);人口在50万以上的则可收取5欧元,卡车等大型车辆则收取20欧元;所收取的费用将归地方政府所有。

根据该法令,地方政府可决定收费区的范围、收费时段等,其主要目的是限制车流量和污染。不过,居住在拥挤区内的居民,以及低收入或残障司机可豁免缴费。

对于政府会否明年就开始征收拥堵费,伯尔纳表示她不晓得是否有地方政府计划这么快就落实该计划。

巴黎负责交通事务的副市长纳日多夫斯基说,巴黎市政府并不排斥收取拥堵费,但他认为任何市区收费必须是在区域层面展开,而不只是限于巴黎市境内。

他指出,要实施市区收费,政府必须针对可得收益、基础设施的发展和公共交通税率等进行更广泛的辩论。

曾针对伦敦和斯德哥尔摩的拥堵费制度,为法国参议院撰写报告的参议员凯勒指出,伦敦和斯德哥尔摩在实施收费制后,当地的交通拥堵、通勤时间、意外发生率和空气污染情况都有显著改善。

她透露,这两个城市都是在经过广泛的公开辩论后才实施拥堵费制度。伦敦在2003年实行,其限制区范围为21平方公里;斯德哥尔摩则在三年后落实收费制,受影响地区达42平方公里。

斯德哥尔摩司机在繁忙时间内进入限制区的最低收费为1.6欧元,最高为2.7欧元;伦敦则固定收取一日11.5英镑(约20新元)的费用。

凯勒指出:“斯德哥尔摩的收费制对减少拥堵似乎更有效。”

LIKE我们的官方面簿网页以获取更多新信息

1