销售无起色 空客A380停产

空中客车的A380型巨无霸飞机于2005年8月27日在德国汉堡芬克威尔德机场进行首飞,开创了航空史的新篇章。(法新社)
空中客车的A380型巨无霸飞机于2005年8月27日在德国汉堡芬克威尔德机场进行首飞,开创了航空史的新篇章。(法新社)

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(巴黎/图卢兹综合电)欧洲航空业巨头空中客车(Airbus)的A380巨无霸客机不敌数年疲软不振的销售情况,周四(2月14日)宣布停产,最后一架A380客机将在2021年交付。

空客作出宣布时透露,最大买家阿联酋航空公司决定把现有的A380订单数量从53架减少到14架,加上其他航空公司不再青睐,以致这款空中巨无霸的订单量再无能力维持生产。空客说,在阿联酋航空和其他一些买家的剩余订单全部交货后,A380客机将在2021年底正式停产。

空客总裁恩德斯(Tom Enders)在公司发出的声明中说:“对我们和整个A380社群而言,这是一个痛苦的决定。我们投入了许多精力、资源和心血……但是显然我们必须认清现实。”空客表示未来几周将与工会商讨可能因停产而受影响的3500个职位。

还须交付17架飞机

阿联酋航空指出,它将改而订购70架体积较小的A330neo和A350宽体客机,按例行折扣前标价计算,总额达214亿美元(约290亿新元)。路透社报道,空客在停产前还需交付17架A380,包括阿联酋航空的14架和全日空航空(ANA)订购的三架客机。

在2005年首航的A380是全世界最大型客机,标准设计配备双层客舱,载客量可达800人,但多数航空公司的A380客机载客设计不超过500人。新加坡航空公司2007年起使用A380客机,是全球首家飞行A380客机的航空公司。

空客推出A380客机是为了与波音的747型客机竞争,投入服务10多年来一度赢得世界各地不少乘客的欢心。但是,随着新一代较轻巧省油的机型陆续出产,A380逐年失去航空业者的广泛支持,尽管空客近年来积极推售,A380最后还是步向停产的命运。

空客接获的A380飞机订单总量稍微超过320架,相比之下波音公司(Boeing)较省油的787型“梦幻客机”自2011年投入服务以来,订购量已经超过1100架。

去年80航班因故障取消

分析指出,A380的商业首航因布线问题而延误,又在2007年全面投入服务后不幸碰上全球金融危机,航空业遭受历来最严峻考验,加上过去10年居高不下的燃油价格和激烈的航空业竞争,影响了这款霸型客机的订单。

雪上加霜的是,这款客机状况连连,不时发生引擎故障和机翼裂纹等技术问题,都是加速A380失去魅力、乏人问津的主因。据了解,单是去年就有80趟国际航班因A380客机的技术故障而被迫取消。

路透社周三报道说,空客考虑停产A380客机,预料会在隔天公布全年业绩时发布最新进展。

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