埃国航空空难初步调查:机师按波音紧急程序操作 飞机仍失控

(亚的斯亚贝巴综合电)埃塞俄比亚航空公司空难初步调查报告显示,失事的埃航客机的机师完全遵守波音737 MAX型客机制造商提供的程序操作,但却仍无法重新控制飞机,因此波音公司有必要检讨737 MAX型客机的飞行控制系统。

埃国交长:机头重复俯冲 波音应检讨飞机控制系统

埃塞俄比亚交通部长莫格斯昨天(4月4日)召开记者会,公布上个月发生的埃航空难的首份官方初步调查报告。她指出,调查发现,失事客机的机师在飞机坠毁前六分钟,一再按照波音公司的建议操作,但仍无法控制飞机俯冲的情况。

尽管她没有明确提及防失速系统(anti-stall system)问题,但提到客机失事前出现“机头重复俯冲”的情况。“既然调查人员发现了机头不受控制重复俯冲的情况……建议制造商应该检讨飞机的控制系统。”

该架埃航波音737 MAX型302航班3月10日从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁,机上157人全部罹难。由于这是737 MAX型客机在五个月内第二次发生空难,引起全球关注该型号客机的安全问题。根据调查人员此前的初步判定,埃航的客机在俯冲到地面前自动启动了防失速系统。

莫格斯说,失事飞机当天状态良好,适合飞行;调查员也说,失事客机未受到外物损坏。

莫格斯没有说明有关客机坠毁前驾驶舱内情况的调查详情,只表示起飞时该客机“一切都很正常”,而机上所有机组人员都具备操作该客机的资格。

她强调,公布有关调查报告的目的在于确保安全问题,而非追究责任。她也说,由18名来自美国国家运输安全委员会、联邦航空管理局、欧洲航空安全局和法国民航安全调查分析局的专家组成的小组,将协助继续调查这起空难。

埃航随后在推特发布声明说:“失事客机的机组人员遵照波音公司的建议,并通过联邦航空局的紧急程序来处理紧急状况。尽管他们十分努力并遵照紧急程序,但不幸的是,他们无法使飞机从机头持续俯冲的状态中恢复过来。”

这份长达30页的完整初步调查报告将在今天对外发布,最终的调查报告预计会在一年之内公布。

波音宣布成功测试更新版防失速系统

而在埃塞俄比亚当局于昨天公布调查报告前,波音宣布已成功测试更新的“机动特性增强系统”(MCAS)防失速系统;737 MAX型客机最近两次失事的调查重点正是这套系统。

美国联邦航空管理局则宣布成立新审查小组,检视目前遭禁飞的波音737 MAX型客机的安全性。

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