驾驶过波音“新一代”（Next Generation）型号飞机的民航机师，先后通过美国宇航局管理的航空安全报告系统，呈报了针对各类电脑问题的担忧。过去三年，不同航班的飞行员报告了一系列问题，包括飞机起飞时失速，或在没有指令的情况下机头向下俯冲。
（华盛顿综合电）据彭博社报道，波音飞机的机师近年陆续报告，在飞行时遇到他们认为是软件故障导致的好些飞行突发状况；值得注意的是，这些问题不是出现在被令停飞的737 Max飞机，而是目前仍在广泛使用的这款飞机的早期机型。
驾驶过波音“新一代”（Next Generation）型号飞机的民航机师，先后通过美国宇航局管理的航空安全报告系统，呈报了针对各类电脑问题的担忧。过去三年，不同航班的飞行员报告了一系列问题，包括飞机起飞时失速，或在没有指令的情况下机头向下俯冲。
2018年10月，驾驶波音“新一代”飞机的一名机长曾报告飞机反应异常。当时，飞机处在自动驾驶状态，却突然大幅右转，然后更强烈地向左转，接着速度加快，机头向下俯冲。幸好，机长最后成功控制住飞机才不致发生灾难。该机师还报告说，“这是几天里发生的第四次同类情况”。
同年，一架737-800的机师报告，飞机起飞后失速，他将机头朝下才恢复速度，但飞机已降了400英尺，机舱仪器显现“不要下降”的警讯。机长指问题出在飞机的电脑系统，尽管飞机超载且天气恶劣，软件系统仍然允许飞机起飞。
2016年4月，一架737-700飞机在飞行时突然下降，速度也加快。机长后来关闭自动驾驶系统，改以手控才把飞机控制住。可惜的是，飞机降落前，所有的飞行数据都消失了。
由于航安报告系统没有列入飞行详情，包括航空公司与机师的名字以及飞行地点，因此无从得知具体情况。
航安报告：空中客车 好些飞机也发生电脑问题
报道说，涉及软件的飞行事故的占比日益提高，此情况不仅发生在波音的飞机。航安报告系统显示，波音的竞争对手空中客车的好些飞机也发生电脑问题。
对于波音新一代飞机软件频出状况，波音公司发言人说：“737新一代飞机的安全是毋庸置疑的，它已经投入服务20多年，以及有多达2亿小时的飞行记录。”
报道说，软件故障屡次发生的原因之一是，波音和空中客车试图把更多复杂的数码系统硬塞入较旧款的飞机中。
飞安顾问公司AFuzion的总裁希尔德曼形容，737就好比是经典的老式保时捷，这类飞机仍通过电线与液压系统来控制机体，可是波音却试图添加一些先进功能，把一些飞行操作自动化。
希尔德曼指出，现在一般喷气客机的软件代码在过去10年已经大幅增加了40％。有鉴于此，对飞机的严格安全评估更显得重要。
目前，波音最受深切关注的是737 Max飞机的安全性。美国联邦航空管理局刚在上周的一次模拟测试中，发现波音737 Max系列飞机存在一个新的风险，可能导致飞机发生“非指令性俯冲”。消息人士周四透露，波音可能需要长达三个月的时间，才能修复这个最新发现的安全漏洞。
去年10月和今年3月，印度尼西亚狮航和埃塞俄比亚航空各有一架737 Max客机坠毁，这两起空难都证实与客机的自动防失速系统“机动特性增强系统”（MCAS）有关。
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