双龙Tivoli XLV 实而不华

行李箱  车子的延长部位在C柱之后,多出来的部分让行李厢容量大为增加,从原本的423升增加到720升。后座还可平放,以腾出更多储物空间。
车室  车室设计实而不华,中控台触屏有定位系统,下方的细长红色冷气按钮设计在视觉上有点新鲜,像是两排肋骨。座椅的皮革是焦点之一,背部的条纹设计不仅好看,也提升摩擦力,在高速过弯时有效防止身子过度滑动。
引擎  引擎为直列四缸1.6升,动力和扭力都不大,但行车时的引擎噪音和风噪音都被控制在极为舒适的水平。稍迟将引进的一款同为1.6升的柴油引擎,最大扭力从汽油版的160Nm大幅增至300Nm,值得期待。
车灯  车灯炯炯有神,配合添加的X型设计车前保险杆,增添了全车的动感。左右两旁的雾灯相当大,让车前看起来像是有两双眼睛,颇有双眉陆小凤的气质。
XLV在造型和车室空间的运用上都有进步。
车尾大灯的不规则菱角设计相当吸引人。

谈车论驾

龙国雄/摄影

因为有了加长的车尾,双龙Tivoli XLV看起来接近大型SUV,但操控相当轻松。车内乘坐空间前后都宽敞,中控台屏幕操控简易。

韩国品牌双龙(Ssang Yong)自1954年成立以来专注SUV领域,这款Tivoli XLV是Tivoli Compact紧凑型SUV的延伸版。因为有了加长的车尾,双龙Tivoli XLV看起来接近大型SUV,造型朗朗有神,却只装载了一台1.6升的汽油引擎,最大动力和扭力分别只有128bhp和160Nm。

这对车子来说略有不足,像是体力有限的大只佬,行车时明显感觉到。首先,车子的起步和加速略带拖曳,配搭的6速自动/手动排挡虽然可以在短时间内从低挡提升到高挡,但一旦遇上斜坡或要超车,排挡明显反应不过来,以至让车子仍在5挡左右挣扎,像是被困在其中上不了下不得。一两次之后,我不再依赖自动排挡,在要超车或上斜坡时,即刻转换到手动排挡,才帮车子“脱困”。

说到排挡,虽然没有驾驶盘上的拨片换挡,但把排挡杆推向一边后,上方有个小推钮,只需用拇指将这个推钮推前推后,就可以换挡。我个人相当喜欢这个手动换挡的操控,因为相当顺手,动作也不必太大,不会因为要兼顾换挡的动作而分散行车注意力。

据知,车商稍后会引进1.6升的柴油版,扭力竟达300Nm。

操控轻松

Tivoli XLV并非超大型SUV,加上是韩系车,操控相当轻松。由于Tivoli XLV搭载的是动力并不十分强大的1.6升引擎,加上排挡箱的调校比较柔和,起步时的噪音控制相当让人满意。

Tivoli XLV在其他方面的表现中规中矩。以倒车来说,有后视摄像帮忙提醒,一旦倒车,音响会完全禁音,让你更专注于车后情况。这的确需要,因为车子少了一个重要功能,不会在接近障碍物时发出警示声,你得自己计算距离。

测试的车子还没来得安装USB插槽,但据知会有两个,一个供音乐使用,一个供手机充电。其位置不在中央扶手附近,而是在前座乘客前方的储物格内。为了增强市场竞争力,车内座椅都不设电控,全为手控。习惯被宠的车主也许会不喜欢,但考虑到那不到13万元的车价,就会觉得物有所值。

外型粗犷

Tivoli XLV的XLV为Exciting Lifestyle Vehicle的意思,主要竞争对手为日产的Juke、Qashqai,以及雷诺的Kadjar。其外观与原来的Tivoli Compact相同,唯一的不同是延长的车尾,车轴距继续沿用Tivoli Compact的尺寸,同为2600毫米,但其C柱后增加238毫米。这个延长部分让车子的车长从4202毫米变成4440毫米,直接受益的是行李厢容量。此外,车子的高度增加了45毫米。

在设计上,车子的欧式风格强烈,车头大灯炯炯有神,车尾大灯的不规则菱角设计也相当吸引人。车前下方的保险杆充满动感,左右两边的X型设计提升了车子的粗犷指数。此外,车顶两边设有栏杆,需要的话可以将一些杂物绑在车顶。车厢依然保持日韩车的轻盈,关门得略为用力,但没有太重的“空罐头”感。

车室宽敞

车内饰实而不华,中控台屏幕操控简易,备有定位系统。多功能驾驶盘为三幅设计。

车内最亮眼的是座椅的皮革,在背部有条纹装饰,即好看也实用,在快速过弯时能避免身子滑动。乘坐空间前后都宽敞,即使长时间驾驶也不会感觉到疲惫。后排三个头枕都可以调节。因为有了延长的车尾,车内空间感更大,6比4分离式的可折叠后排座椅,在需要的时候可平放,方便装载较长物品。不过行李厢的车尾门没有开关按钮,得自己手动拉下才可关闭。

引擎:1.6升直列四缸

最大动力:128bhp/6000rpm

最大扭力:160Nm/4600rpm

零到百公里加速:12.7秒

极速:160km/h

油耗:7.0L/100km

二氧排放:167g/km

售价:$126,888(包括拥车证,以8月2日为准)

代理:MOTORWAY GROUP

电话:6468 2200

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