日本关西国际机场周二受到“飞燕”吹袭严重水浸,香港赤鱲角机场与关西机场同样建于人工岛上,令人担忧本港机场在极端天气下,会否出现相同问题。工程师学会前会长、前土力工程处长陈健硕表示,关西机场因地质问题不停沉降,而本港要确保机场不受“不均匀沉降”影响是很大挑战。他又指,本港一直很好地处理沉降问题,反而市民对沉降的心理接受程度非常低。
据《明报》报道,陈健硕今早接受港台访问时表示,关西机场与赤鱲角机场在地质、地理环境及建造方法均“完全不同”。地质方面,关西机场人工岛底下有300至400米的沉积土,沉积土及软土特别容易受沉降影响,关西机场“自从建好后到现在都不停沉降中”,机场地面距离水平线仅4米,有专家评估关西该机场在今世纪末会继续沉降17米,再者,当地的浪轨迹比香港长,令海浪较高。香港方面,赤鱲角机场人工岛下是坚固的花岗岩,沉积土相对薄,在兴建机场前,亦已挖走海底淤泥,故能很好地控制沉降,机场地面距离水平线也超过6米。
陈健硕说,旧机场与新跑道的建造方法不同,两者沉降速度及幅度都可能有差异,将来如何确保机场不会受到“不均匀沉降”影响,这对工程人员来说是一个很大的挑战。
对于近日香港工程多次出现沉降问题,陈健硕指,本港处理沉降问题一直处理得很好,未曾试过因沉降令房屋倒塌或人命损失,“反而市民对于沉降,似乎心理上的接受程度仍然是非常之低”,所有泥土被加压时一定会有沉降,这是无可避免,但香港人现在对几毫米的沉降,都已经“怕得以为会天塌下来”。