（联合早报网讯）衔接新加坡和吉隆坡的高铁建造工程预计在两年后启动，在90分钟内往返新隆的直达服务最快在2026年通车。
经多轮的双边磋商与广泛的业界咨询后，有关新隆高铁计划的技术、融资、运作和监管框架等初步细节正式出炉，为这项三年前提出的大规模跨境工程奠下重要基础，也为日益紧密的新马关系再添里程碑。
李显龙总理今天（19日）到马来西亚行政首都布城进行一日工作访问，并与首相纳吉一同见证两国代表签署新隆高铁的谅解备忘录。文件由我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远，以及掌管经济策划局的马国首相署部长阿都拉曼达兰签署。
全长约350公里的新隆高铁有两条轨道供来回两个方向的列车使用。全线共设八个站，新加坡终站位于裕廊东，即裕廊乡村俱乐部现址，马国终站则在吉隆坡大马城（Bandar Malaysia），距离隆市中心约四公里。其余六站均在马国境内：柔佛州伊斯干达布蒂里（Iskandar Puteri）、峇株巴辖（Batu Pahat）、麻坡、马六甲州爱极乐（Ayer Keroh）、森美兰州芙蓉，以及布城。
新隆高铁设有三种服务，即往返新加坡和吉隆坡的快捷（Express）直达服务、往来新加坡和伊斯干达布蒂里的接驳（Shuttle）服务，车程预计10至15分钟，以及往返伊斯干达布蒂里和吉隆坡，并会在途中五个车站停靠的马国境内服务，车程或长达一小时45分钟。
根据新加坡陆路交通管理局和马国陆路交通局（SPAD）在签署仪式后发布的联合文告，新马两国各自承建境内的基础设施如高铁隧道、高架轨道和高铁站。据了解，新加坡境内的高铁路段长15公里，多数为地底隧道；马国境内路段则长335公里，相信会以高架建筑为主。双方尚未敲定是否建造海底隧道或高架桥横越柔佛海峡。
至于其余硬体设备如全线的高铁列车、电力和信号等系统的设计、建造、融资与维修工作，两国政府将联合招标，交由一家私人企业负责。在列车服务的日常营运方面，一家业者将同时经营快捷和接驳服务，由新马联合招标；马国境内服务则由另一业者管理，招标工作全权交马政府负责。票价到时会交业者制定，相信同机票价格相去不远。
李总理在记者会上发言时指出，新隆高铁的多个重点已大致谈妥，但仍有“一两件事项和一些细节仍待厘清”，而两国的下一步就是在今年底签订具法律约束力的双边协定。他说：“在这之后，计划的执行会是关键。虽然大方向已定，我们预见两国需要在许多共同决定和落实的事项上紧密合作。但我们都致力全神贯注在这项计划上，因为我们要让这个大型项目成功落实。”
李总理也提到，2026年通车是个“雄心勃勃的目标”，因为就连我国建造新地铁线也需要12至15年，“但我们必须成功，因为高铁能将两国连系起来，改变新加坡和马来西亚相互思考的方式。”
纳吉则指出谅解备忘录的签订，象征两国对这项标志性计划做出“最坚定的承诺”。新隆高铁也反映“新马两国的未来，以及两地人民可享有的新生活方式。”
下个月，两国将招标征求“联合发展伙伴”（Joint Development Partner），为新马政府提供咨询服务，协助确立日后的招标细节。这也是新隆高铁计划成形以来的首个招标工作。我国下月也会为境内基础建设工程的进阶研究招标。
新马当局之后也会设立常任秘书层级的“双边委员会”，负责确立新隆高铁服务的指导原则。
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