南北线3月起逐步采用新列车信号系统

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地铁南北线将从今年3月起逐步过渡到全新的列车信号系统,让列车穿行更频密,提高地铁客运量。

不过,考虑到列车信号提升工程的复杂性,国际地铁业者也忠告新系统启用时会出现明显的磨合问题,陆路交通管理局决定开始只在非繁忙时段、乘客量较低的时候启用新的信号系统。

例如在深夜列车结束服务之前的最后一个小时及星期天,直到新系统运作稳定后才逐步扩大到较繁忙时段。

陆交局今早发布的最新地铁报告也透露,东西线的列车信号提升工程至今已完成超过85%,新系统可如期在明年启用。 待全面过渡到新信号系统后,列车穿行可更频密,繁忙时段的间隔时间可从目前最短120秒,进一步缩短到100秒,使地铁客运量提高多达20%。

另外,地铁报告也透露,陆交局正在研究从汤申—东海岸地铁线上的双溪勿洛(Sungei Bedok)站,进一步衔接到未来的樟宜机场第五搭客大厦,以及延长到现有机场地铁站。

它也考虑从2025年起、当汤东线落成后,把现有介于机场地铁站和丹那美拉站之间的东西线,划为汤东线的部分线路。

这么一来,使用汤东线的乘客以后可从市中心搭地铁到樟宜机场任何一个搭客大厦,无需转搭其他地铁线。

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