（联合早报网讯）本地公共巴士自一年前全面落实由政府发包的经营模式以来，超过七成的巴士服务在尖峰时段不再那么拥挤，近300条路线的额外等候时间也缩短了约25%。
陆路交通管理局今天发布文告，汇报了“巴士发包经营模式”（Bus Contracting Model）全面落实一周年以来的进度。
过去一年，陆交局增派了多96辆巴士以改善114条路线的服务。与前年同期相比，本地所有巴士路线在早晚尖峰时段的趟次间隔时间都不超过15分钟，其中一半的路线不超过10分钟。巴士支线服务（feeder service）的趟次间隔时间则控制在六至八分钟。
陆交局说：“这使得约四分之三的巴士服务在尖峰时段已不再那么拥挤。”
此外，巴士抵站时间也比较有规律。在巴士服务可靠度框架（Bus Service Reliability Framework，简称BSRF）接受评估的292条路线中，过去一年的平均额外等候时间（Excess Wait Time）缩短了约25％。
至于巴士准点情况，在准时性（On-Time Adherence）的指标中，受评估的73条路线，有49条的准时性有所改善。
陆交局指出，所有巴士路线现已纳入评估框架，因此乘客可期待巴士可靠度进一步提高。
陆交局也说，巴士发包经营模式增加了业者间的竞争，由此让巴士业员工受益。“所有公共巴士业者都改善了员工的工作与雇用条件，以吸引和挽留巴士车长。”
自去年5月首个发包配套推出后，已有超过1000人加入巴士车长行列，其中八成是本地人。