信号系统虽出自同一供应商 我国地铁不受港铁相撞事件影响

陆交局指出,南北和东西线在工程时间和列车运作时大量测试新信号系统,并对该系统表现满意后,才正式从旧系统切换过来。(档案照片)
陆交局指出,南北和东西线在工程时间和列车运作时大量测试新信号系统,并对该系统表现满意后,才正式从旧系统切换过来。(档案照片)

字体大小:

本地地铁南北和东西线所使用的列车信号系统与香港地铁碰撞事故列车所使用的系统出自同一家供应商,不过陆路交通管理局强调,该系统自推出以来有多个版本,每个信号系统按照个别地铁线、环境和基础情况定制。

港铁今天(3月18日)凌晨测试新信号系统时发生列车碰撞事故,香港《南华早报》引述香港铁路工会联合会主席林伟强的话说,事发时所使用的信号系统是法国公司泰雷兹(Thales)生产的SelTrac系统,也称无线通信列车控制技术(CBTC),与我国地铁东西线使用的系统相同。

林伟强也指出,东西线2017年列车碰撞事故中所使用的系统,正是该信号系统。

陆交局答复《联合早报》询问时指出,泰雷兹信号系统有不少版本,其中包括新加坡南北和东西线正使用的信号系统,不过每套系统按照个别地铁线、当地环境等因素定制。

陆交局强调,南北和东西线在工程时间和列车运作时大量测试新信号系统,并对该系统表现满意后,才正式从旧系统切换过来。

LIKE我们的官方脸书网页以获取更多新信息