（早报讯）一份新的研究报告说，由于超音速飞机的发动机可能难以符合现行针对次音速飞机的油耗、污染和噪音标准，复飞超音速客机恐对环境造成伤害。
中央社报道，美国新创公司Aerion Supersonic、Boom Supersonic 和Spike Aerospace都希望在2020年代中期以前展开超音速客机复飞，但都着手改造现有发动机，而不是斥资数十亿美元生产新发动机，投入超音速客机市场。
自从协和号（Concorde）2003年停飞后，超音速客机市场即呈现休眠状态。
独立非营利组织国际清洁运输委员（ICCT）表示，改造后发动机的油耗是次音速喷射机的5至7倍，同时在氮氧化物和二氧化碳方面，也分别超过全球排放标准40%和70%。
ICCT根据本身的研究报告指出，超音速喷射机制造商除非采用像是变循环技术的新发动机设计，让发动机在起飞时运作方式不同，否则难以符合目前的环保标准。
另一个替代方案，则是当局放宽超音速喷射机的标准。
美国目前正在推动超快速飞机的不同标准，但面临想对噪音严格设限的欧洲国家抗拒。
ICCT航空总监罗瑟福德指出:“复飞超音速飞机必须考量对环境的冲击。”
同时也是报告共同作者的罗瑟福德说：“较妥当的第一步，是制造商致力达到现有针对新飞机制定的各项标准。”
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