西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚区一名官员认为，设置防护障碍并无法解决所有问题，政府要确保公共空间百分百安全根本是不切实际。
（伦敦路透电）以车辆冲撞人群的恐袭模式一再在欧洲国家上演，防范车辆恐袭成了重中之重，但放眼欧洲各地城市的街道和步行街，并没有因此大量涌现抵御撞击的安全设置。
一些安全专家、安全装置企业与当地官员表示，欧洲城市之所以没有立刻行动，主要是因为他们考虑到防护装置的实用性、安装成本以及市容规划等因素。
布鲁塞尔副市长：在安全
和如常生活间寻求折衷
比利时首都布鲁塞尔的步行区占地45公顷，市内满布蜿蜒曲折的小巷。布鲁塞尔副市长安皮奥说，在街道上设置防护路障，将对市民的生活、公共设施和商店造成许多不便。
“你不可能封堵所有街道，你要出门、店家要送货，我们必须在维护安全与如常生活之间找到一个折衷方案。”
丹麦公司Damasec和英国公司Avon Barrier是安全设备供应商，专门提供强化长椅、植物种植箱及其他公共空间设施，他们也提供传统护柱和路障；这两家公司的负责人表示，近期的生意并未出现大幅增长。
Damasec总裁法埃希说：“销量是增加了一些，但速度很慢。”Avon Barrier总经理杰弗里表示，他们的产品在英国十分红火，令他不解的是，其他欧洲市场对防护装置似乎不感兴趣。
西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚区内政部主管佛恩认为，设置防护障碍无法解决所有问题，要确保公共空间百分百安全根本不切实际。他说：“我们不可能把整个巴塞罗那用一个个护柱围起来。”
话虽如此，还是有一些遭遇过车辆恐袭的城市投下重金，强化当地的防护措施。
尼斯耗巨资设防护路障
强化安全措施
法国尼斯在去年国庆日当晚发生卡车恐袭事件后，安装了新的防护路障，还改换交通路线等各种安全措施。那次撞击恐袭夺走86条人命。
不过，欧洲城市安全论坛执行总监约翰斯顿提醒说，尼斯这么做是因为它是富裕城市。
他说：“尼斯投入庞大的资金，要重新规划交通和公共空间必须耗费大量金钱，绝大多数城市根本付不起这笔钱，所以这些城市只能量力而为。”
还有一点是，即使你做足防护措施，还是无法确保恐怖分子不会采用新模式发动袭击。
英国威斯敏斯特市政厅在伦敦自治市、首相府和国会大厦等重要地区，安装了新设计的护柱和障碍设施，但还是无法制止今年6月伦敦桥上的汽车撞人，以及下车刀刺路人的恐袭事件。
安皮奥指出，与其在街道和步行区增添更多护柱或路障，还不如加强情报收集工作，在恐怖分子发动袭击前挫败他们的阴谋。
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