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失去方知可贵 要珍惜香港的重要基建

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明报社评

红磡海底隧道因暴力破坏封闭近两周,今天清晨终于重开。失去方知可贵,没有红隧的日子,对很多市民日常出入和物流运输,造成诸多不便,红隧设施损毁严重,有赖前线人员努力抢修,总算可以提早恢复通车。经历了连场暴力破坏瘫痪香港的行动,红隧重开标志社会逐步恢复正常运作,有重要象征意义,倘若港铁也能尽快全面恢复正常服务,当然最好不过,然而过去数天社会相对和平安宁状况,是否昙花一现,仍属未知之数。刻下香港再没有“理所当然”,社会若不珍惜眼前所有,默许暴力破坏,就算香港底子再好、复元能力再强,亦是徒然。

没有红隧的日子

民生交通多混乱

本月中,有网民号召“三罢”(罢工、罢课、罢市),惟未获社会各方积极响应,有黑衣人遂以暴力堵路瘫痪交通,阻人上班上学,吐露港公路和红隧成为堵塞重点,中大和理大校园先后成为暴力分子行动据点。理大外的行人天桥,黑衣人高空掷物堵塞红隧九龙出入口,又多次向收费亭等设施投掷汽油弹,附近路面设施严重损毁,位于红隧行政大楼内的管制系统,包括隧道消防和通风系统等设施亦遭肆意破坏,情况惨不忍睹。虽然暴力堵路行动上周中告一段落,可是由于设施损毁严重,红隧需要继续封闭抢修。

红隧是3条过海隧道中最繁忙的一条,每日车流量约11.4万架次,占过海车辆四成。本港路少车多,红隧塞车是常态,市民多有怨言,然而没有红隧的日子,比起日常塞车过海的岁月,情况来得远为糟糕。过海隧道“三缺一”,对港九路面交通带来一连串骨牌效应,繁忙时间东隧交通严重挤塞,过海车龙可以沿观塘绕道塞至黄大仙龙翔道,甚至“倒灌”到约7公里外的大老山隧道。为了疏导受红隧停用所影响的市民,当局需要提供临时免费渡轮服务,来回湾仔至红磡及九龙城的过海航线,因客流稀少停办多年,今次也得“短暂复活”,见证香港如何被迫“时光倒流”。

肆意破坏交通基建、但求瘫痪社会,除了剥夺他人自由权利、妨碍别人日常生活,看不到对争取政治诉求有什么正面帮助。重开红隧,首重安全,比起收费亭遭破坏,隧道通风和消防系统能否正常运作,来得更为重要。有工程师指出,消防和通风系统涉及隧道使用者的安全,一日未修好都不应重开隧道。当局一度估计,红隧最快下月才有望重开,可幸机电工程署及时透过承建商,找到相关电子仪器更换,加上数百前线人员日以继夜努力抢修,经过两周没有红隧的日子,今天市民终于可以重新使用红隧过海。

修例风波中,政府有太多的不是,决策一错再错,然而由多区交通灯被毁到今次红隧“蒙难”,前线人员努力不懈抢修,务求尽快令设施重新投入服务,他们的付出,应当得到肯定。经过“包围理大”一役,加上区议会选举,过去数天,香港市面算是相对和平安宁,红隧重开有标志性的意义,反映暴力肆虐状况,从本月中的“高位”有所回落,社会正常运作得以逐步恢复,然而就像8月下旬所出现过的“短暂祥和”,眼前的和平安宁会否昙花一现,恐怕大多数市民心里都有很大疑问。

暴力破坏无休无止

复元力再强亦徒然

香港底子好,有物力有人才,红隧能够迅速“复元”恢复通车,反映了香港的韧力,可是如果暴力破坏无休无止,复元能力再强也是徒然,港铁的情况正是一个例子。8月中,港铁开始成为有系统攻击对象,最初港铁每次都能靠着维修人员的努力,翌日如常运作,然而面对日复日的攻击破坏,以及不断升级的纵火暴力,最终港铁也支撑不住,由上月初开始更提早“收车”,这种“有限度”运作状况,也不知要延续到何时。不管暴力分子对港铁有多憎恨,现实是全港很多市民每天都要依赖港铁出入,港铁提早“收车”,对食肆夜市生意打击很大。相信大多数市民都希望港铁早日恢复全面正常服务,然而这一天究竟何时来临,实在天晓得。

暴力吞噬香港,只有意想不到的破坏,没有理所当然的和平。政府迟迟未能理顺民情、社会一日未与暴力切割,大规模暴力破坏随时都会卷土重来,谁都无法保证,相安无事一段短时间后,又会有暴力分子为了表达不满政府,再来破坏红隧。破坏容易建设难,香港纵有不少问题,然而值得珍惜的物事也有很多。长期的安逸生活,令很多人觉得身边的一切和便利,都是理所当然,鲜有想过一旦失去会是什么光景,但愿红隧因暴力破坏封闭两周所带来的影响,能提醒更多人珍惜眼前所有,不要轻言“揽炒”。

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