本地共享脚踏车市场短短一年内出现七家业者，不禁让一些公众怀疑市场是否逼近饱和现象。不过，受访业者和学者认为这个市场应该尚未饱和。
过江龙摩拜单车（Mobike）新加坡总经理孟繁星告诉《联合早报》，经过公司市场调查，共享脚踏车的领域还在快速增长。
他说：“我们特地选择新加坡为首个进军的国外市场，是因为新加坡政府日渐推广脚踏车的使用，而且我们的商业模式正好能配合。”
本地业者GBikes的首席财务官谢长恩则指出，去年在新加坡劳动队伍为360万人。“若以每10人中有一人使用脚踏车，那新加坡可容纳超过30万辆脚踏车。新加坡容量如今还没到一半。”
GBikes在今年5月进场，是设立四年的金融科技公司FintechSG的子公司。
oBike创办人石一指出，他们的目标是将公共交通使用者的四分之一转换成他们的用户，距离这目标还有一段距离。
新加坡管理大学战略管理学助理教授范平正博士受访时指出，如果某地方的脚踏车，经长时间还是数量过多，造成剩余的情况，那才会是饱和状态。
他认为，应该给予这些新业者尝试的空间，让市场淘汰那些效率较低或不行的业者。
本地共享脚踏车市场发展迅速，在短短一年内就有七家本地及中国业者在抢占市场，市场人士预料，接下来还会有业者进场。
今年首三个月就有三个业者进入市场，分别是本地公司oBike，以及ofo和摩拜这两家过江龙。目前，它们在本地各有至少1万辆脚踏车，并积极在争夺本地共享脚踏车市场。
随后加入市场争夺战的本地公司除了GBikes，还有SG Bike。 SG Bike是由经营组屋维修和重新粉刷工程的承包商ISOTeam，以及原本在东海岸和白沙公园经营脚踏车出租服务的Cosco休闲公司创办的合资公司。
另一家即将加入市场的是设立有七年之久，专门售卖电动脚踏车、电动轮椅等的Eco Biz International。公司网站写到，它即将推出小白单车（Baicycle）测试寻求50名用户，地点在女皇镇到杜弗一带，报名下个月底截止。公司负责人受询时仅表示日后会做出宣布。
小白单车是中国科技公司小米旗下生态链企业的产品，今年初在中国推出，近期也进军日本市场。
另一家提供共享脚踏车服务的是Neuron Mobility，它于6月在新加坡科学园一期展开测试，推出20辆脚踏车及50辆电动踏板车。公司创办人王子滋说，他们推出脚踏车是为了观察用户在和电动踏板车之间做出什么选择。目前数据显示，用户倾向于使用电动踏板车。
“我们的核心强项是电动通勤（e-mobility），因此会在这方面发展，短期内不会在脚踏车这方面投入更多资源。”
谁是市场老大？
首三家业者同时期进军本地市场，脚踏车数量数以万计，目前市场主导权花落谁家？
oBike回答《联合早报》询问时说，公司应用下载量超过100万次。
摩拜单车新加坡总经理孟繁星说，公司没提供个别市场数据，但表示全球有超过1亿个用户。
尽管如此，市场占有率大致上能从应用下载量和排行榜表现看出倪端。
记者从谷歌的应用商店Google Play Store发现，oBike下载量介于100万到500万；ofo及摩拜则介于10万至50万。
苹果商店没有公开下载量数据，但第三方数据机构App Annie网站数据显示，oBike的下载量曾高居榜首，ofo最佳表现是第二名，摩拜则是第15名。
由此推算，目前在共享脚踏车市场称王的，相信就是率先在1月插旗的oBike。
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