标普全球评级（S&P Global Ratings）日前发布报告说，与2003年的沙斯（严重急性呼吸系统综合症）暴发类似，航空公司目前面临着武汉肺炎（2019新型冠状病毒肺炎）在全球蔓延的风险。
这也意味着，因为商务和旅客减少，航空公司预料将面对收入急剧下跌的风险，这和2003年沙斯疫情暴发时的影响类似。
不过，国际航空运输协会（IATA）在另一份报告中则指出，航空业过去已证明能够抵御冲击，因此任何影响都不会长期存在。
新加坡航空（SIA）上周五在面簿宣布，它和胜安航空（SilkAir）将减少对中国大陆特定航线的运能，此外，它们将取消往来新加坡和一些中国城市的航班，包括北京、上海、广州、深圳、厦门、成都和重庆。
受访分析师表示，取消和减少航班将对新航的营收和盈利造成冲击，至于会造成短期或长期影响，要看武汉肺炎持续多久而定。
标普分析师在报告中说：“在沙斯暴发期间，某些地区以及某些航空公司的航空运输量，收入和收益急剧下降。我们认为（新型）冠状病毒暴发可能会产生类似的影响。”
IATA的报告指出，沙斯暴发高峰期间，亚太区的航空公司的每月乘客收入公里数（revenue passenger kilometre，简称RPK）较危机前水平暴跌了35％。RPK是衡量航空公司载客量的指标。
沙斯疫情暴发那年，亚太区航空公司的年度RPK总额损失了8％，收入损失了60亿元。蒙受财务损失的航空公司，包括新航、香港国泰航空、日本航空和全日空控股公司。
标普称，这一回，中国和亚太地区的重要航线，将受到武汉病毒传播的最大影响。
与10年前相比，现在每年另外有4亿5000万人次旅客往来中国或在中国境内搭乘飞机。最近武汉肺炎暴发的时间，也恰逢农历新年庆祝活动和中国最繁忙的旅游季节。
至今，许多航空公司已对疫情做出应对。
新航廉价航空公司酷航（Scoot）将从2月初至3月底，暂停从新加坡飞往中国11个城市的航班。这些城市包括哈尔滨、杭州、西安、长沙、郑州、宁波、济南及无锡。它早前已取消从新加坡到武汉的所有航班，这将持续到3月底。
此外，它也将减少飞往其他八个中国城市的航班，分别是福州、广州、海口、昆明、南京、青岛、天津和澳门。一些从新加坡往来广州、南京、澳门和香港的航班也取消。
同时，廉价航空公司捷星亚洲也暂停飞往中国三个城市，即合肥、贵阳和徐州的航班，直到3月31日为止。
新航早前已宣布暂停所有飞往北京和上海机组人员的停留安排。
国泰航空表示将从昨天开始，把对中国的运能（capacity）削减50％或更多。
在中国大陆当局宣布封城之后，区域其他航空公司，包括大韩航空，台湾中华航空公司和日本全日空航空公司，也取消了进出武汉的航班。印尼航空公司狮航集团将从2月起，暂停所有飞往中国的航班。
展集团研究分析师杨宝利接受《联合早报》访问时说，基于爆发疫情，平均乘客运载率（passenger load factor）将走低，假设低于60％，航班就会亏钱，因此新航如今取消航班是有道理的。
他表示，新航本财年首三个季度表现不错，但疫情料冲击到第四季度业绩。至于疫情会否进一步影响到下一个财年，要看疫情能否在几周内就平息。
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