谈车论驾
作为兰博基尼史上最成功车型Gallardo的继任者，Huracan LP 610-4在各方面肩负更大责任。设计师一笔勾勒出的平滑线条使车身前端、座舱与车尾浑然一体。操控与驾感出乎意料的简易，使之成为能在一般公路上驾驶的日常车。
超级跑车的各款车型，都充满纯粹而强劲的动感设计语言。作为兰博基尼史上最成功车型Gallardo的继任者，Huracan LP 610-4在各方面都肩负更大责任，给人第一印象的外型“首当其冲”。
这款车型的名字Huracan源自斗牛界。拥有西班牙斗牛Conte de la Patilla血统的Huracan以非凡的勇气与强悍的攻击力闻名于世。
Huracan LP 610-4的车身线条如雕刻般锋利硬朗，新六角形LED头灯是新车标志性的象征；六角形的车窗仿如镶嵌入车身的宝石，尤其是采用近似Aventador的线条，全车视觉更贴地。
设计师一笔勾勒出的平滑线条使车身前端、座舱与车尾浑然一体，自然流畅。侧身进风口有导流功能，能降低风阻，也能在高速行车时利用气流来稳压。车尾上扬的线条非常漂亮，尾灯下有热风排气口，搭配四出式排气喉。
作为名牌超级跑车，座舱设计前卫奢华是必然，精致的Nappa皮革与Alcantara是内饰重点，有多种配色供选择。由于车身低矮，前挡风玻璃相当倾斜，仪表台线条在设计上也更倾斜，以提升前方视野空间，整个中控台和空调出口设计都与车外型的六角设计一致，充满立体感。12.3英寸彩色TFT液晶显示屏画质细腻，可实时显示转速表、导航图及娱乐设备信息，并可根据驾驶者需求进行个性化设置。
驾控体验新巅峰
独特设计、创新科技、卓越动力及绝佳品质，将超级跑车的驾控体验推向新巅峰。
跑车看起来虽然扁平贴地，但进出没有想象中辛苦，坐下之后也不觉得像莲花跑车般低矮。操控特点是提供驾驶者超级跑车驾感的同时，也能舒适进行日常驾驶。
为了更适宜公路驾驶，在遇到较高路峰时，可从驾驶舱操控悬挂升降系统，提升车子的离地高度。换言之，它保持了令人生畏的性能，但还是相当友善的日常驾驶车，特别是极为顺滑的7挡双离合变速器，从升挡到降挡瞬间完成，每个动作干净利落。排挡箱的核心是液压多片式双离合器，有自主降温功能，能确保在高负荷运转时性能不减。
跑车的新型底盘由碳铝混合结构打造而成，车重只有1422公斤，搭配的强劲V10引擎，在路上的冲劲极具弹跳力，配上动听的引擎怒吼声，处处引来注目眼光。
有Strada、Sport和Corsa三种驾驶模式可选，从注重牵引与导向性能的公路风格到强调极致速度表现的赛道风格，三种驾驶模式都对引擎、变速箱、排气声音、四轮驱动系统及电子稳定系统做出一系列精准控制。
Strada公路模式最能将这辆超级跑车的公路性能完好呈现，也是较为安全的选择，车子除了因为引擎而比较震动，基本上与一般奢华车的驾感无异，非常顺滑，仍能让我感受到非常有乐趣的赛车感，那感觉与卡丁赛车完全不同，是真正的赛车感。
转换成Sport运动模式，能明显感应到油门反应与驾驶盘及车架的灵敏度大为不同，底盘与引擎配合完美，让跑车非常稳定，即便是高速转向，还是充满劲度而且不失精准，很有赛车手的兴奋感。
Corsa模式在本地道路上没什么机会用，不仅得有很好的跑车驾驶经验，还得要稳，因为电脑介入的程度在这个模式之下大幅减少，引擎动力像是完全被释放，车身不断“颤抖”，没赛道经验者不易掌控，易在高速下打滑，虽然最终电脑依然会介入控制车轮，但在这之前若驾驶者不够镇定，就容易失控。
总的来说，Huracan LP 610-4的操控与驾感出乎意料的简易，使之成为能在一般公路上驾驶的日常车。若我有闲钱，绝对会考虑买这样的超级跑车来玩玩。
驾驶盘
驾驶盘是跑车的灵魂，驾驶盘上6点钟位置的驾驶模式按钮，可操控变换三种驾驶模式。
行李箱
行李厢设在车前，大概只放得下两个公事包。
轮胎
轮胎采用碳陶瓷刹车片，制动能力卓越。具有可变传动比的“兰博基尼动态转向系统”和磁流变避震悬挂控制系统，可根据驾驶者需要进行个性化配置。
侧拉门设计
跑车采用隐藏把手的侧拉门设计，不仅让外形更酷炫，在一定程度上降低了高速行驶时的风阻系数。后视镜采用与Aventador相似的设计，内侧是形状独特的后视镜镜片。
引擎：5.2升V10引擎
最大动力：610hp/8250rpm
最大扭力：560Nm/6500rpm
零到100公里加速：3.2秒
零到200公里加速：9.9秒
极速：325km/h
平均油耗：12.5L/100km
二氧化碳排放量：292g/km
车价：$1,028,000
（不包括拥车证）
代理：
Lamborghini Singapore
Eurosports Auto Pte Ltd
30Teban Gardens Crescent
Singapore 608927
电话：65655995
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