谈车论驾
本田和sgcarmart.com提供照片
新Civic从日本歌舞伎获得灵感，以“男前”（日语意思是帅气男子）为主题构思，颜值和气质出众；更重要的是，Civic首次搭载涡轮增压引擎，动力强劲平顺，是一台全方位中型轿车。
经过了43年，受本地人欢迎的本田Civic演化到最新的第十代，也首次推出Turbo版。上一代的Civic设计感和性能不尽如人意，造成销量不佳，让本田吸取教训。新Civic从日本歌舞伎获得灵感，以“男前”（日语意思是帅气男子）为主题构思，在设计上大刀阔斧，外形更趋向时尚，颜值和气质出众，让人过目难忘。
镀铬车头水箱罩及修长上扬的LED车头大灯，看起来像一个精神抖擞、专注凝视的传统日本武士，再配上“旋风”形的17寸铝合金轮圈，帅气“男子气概”使新Civic回头率激增。
内饰方面，Civic采用简约布局风格，以黑色塑料板为主，只在冷气通风口、驾驶盘和手挡部位加入镀铬装饰，没太大惊喜。
值得一提的是，中控台下方的小储物格设置了USB、HDMI接口，并给上方的储物格设置了线槽，方便车主为电器拉线充电，设计凸显日本“以人为本”的贴心思维。
整体配置较前一代好
新车整体配置比较前一代好，7英寸触碰式屏幕反应佳，搭载多媒体系统，支持苹果Car Play，也能控制音响、冷气，显示倒车影像等。切换左转方向灯时，屏幕会自动显示左侧后方的即时影像，这就是本田研发的Lanewatch盲点显示系统，是我喜欢的安全设计。就算没有使用方向灯，只要按下方向灯拨杆上的按钮也可启动这项功能。
本田弃过去双层式仪表盘设计，回归传统三部分设计，左边是水温表，右边是油表。中间是全液晶屏，显示效果不错，信息相当丰富，能显示平均耗油量、音乐、电话号码（通过蓝牙与手机连接），甚至涡轮增压值等。
新Civic比上一代更长、更宽、更低，内部空间充裕，可以与更大型的万事达6或丰田Camry相比。本来担心溜背造型会对后座乘客的头部空间造成影响，不过日本设计师果然贴心，早考虑并解决这问题，像我一个身高超过1.8米的人坐在后座，仍觉得头顶有剩余空间，感觉舒适。后车厢也比上一代大，有519公升，跟Camry相似。
搭载涡轮增压引擎
动力方面，Civic搭载的“VTEC Turbo”涡轮增压引擎，是本田在兼备驾驶乐趣与环保性能的Earth Dreams Technology（地球梦科技）的基础上全新开发而出的。它搭载CVT变速系统，并可模拟七速手动换挡功能，排挡座左侧为可增进省油效率的ECON按键，右侧是电子手刹车及Auto Brake Hold功能，可在上坡时自动施予刹车力道，防止车辆向后移动。
虽引擎只有1.5公升，但动力十足，可以达到173PS，就算采用省油的ECON模式，车子动力只是稍微迟缓、减弱，要在高速公路超车和奔驰依然没有太大问题。
试驾时，220Nm的扭力从较低的1700rpm可以维持到5500rpm，动力输出平稳，反应干脆利落，加速时有推背感。由于新一代Civic的低重心设定，传递来的路感更为清晰，低重心让过弯不会出现明显侧倾，感觉更为实在，方向盘反应十分灵敏。
第十代Civic拥有轻量化、低重心的MacPherson前悬挂和全新升级的多连杆后悬挂及高强度副车架，不仅可以有效过滤不必要的路面震动，让驾驶更平稳，舒适度更佳。
Civic安全性高，备有六个安全气囊、防锁死刹车系统（ABS）、车子稳定辅助系统（VSA）、坡道起步辅助（HSA）等。据悉，本田在明年将引进全新的Civic五门掀背车及Civic Type R车，看来精彩好戏还在后头。
动感的车尾设计
新Civic采用溜背造型，微微翘起的扰流板，配上独特C型车灯，让短截的车尾更具跑车感。
智能钥匙系统
只要持钥匙靠近车门，一拉把手就能开门。驾驶者下车离开后，车子也会自动上锁。
天窗
只要按一个按钮就可以开启或关闭，让驾驶者享受吹风看星空的快感。
时尚的车头设计
镀铬水箱罩与两侧狭长LED大灯融为一体，两边延伸的镀铬部分形成灯眉，视觉效果特佳。
Lanewatch盲点显示系统
左后视镜安装摄像头，使视角由20度提高到80度，大幅度减少驾驶死角，增加换车道时的安全性。
本田Civic 1.5 Turbo基本规格
引擎：1.5升直四气缸 DOHC VTEC Turbo
最大马力：173PS@5500rpm
最大扭力：220Nm@1700-5500rpm
变速器：CVT 模拟七速手动
耗油量：每100公里5.9升
零到时速100公里加速：8.6秒
极速：200km/h
碳排量：135g/km
代理：Kah Motor
电话：6840 6888
售价：$127,999
优点：外形帅气，动力强劲平顺，是一台全方位中型轿车
缺点：内饰简约，略显单调
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