万事达第二代CX-5休旅车运动感十足

谈车论驾

部分照片由车商提供

万事达刚在上个月推出第二代CX-5休旅车，本地有2.0及2.5升的汽油引擎可选，一共有四个版本。前脸整体更具立体感，车头灯比上一代更薄，设计更显锐利沉着，极细LED雾灯边框配合全新的前保险杠造型，更加强调运动感。

长车头，短车尾的车身有流畅饱满的肌肉线条，以及凌厉分明的轮廓，将万事达的“魂动”（kodo）设计提升至全新境界，开在路上的回头率很高。总的来说，CX-5的时尚外观让我非常心动。

只要一个按钮，就能自动开启或关闭后车门。后车厢具有442公升的空间，如果把后排座椅折下，空间可大幅度增加至1500公升左右。

谈到内饰，该车有不少设计跟其他万事达车系相似，例如中控台的7英寸触屏、多功能控制旋钮等都没有太大改变。座舱很舒适，彰显高级气派，前排皮质包裹座椅采用电动调整，驾驶座更拥有两个记忆设置功能。车顶也有天窗，方便散热和空气流通。

“metal wood”饰板材质

万事达全新开发的“metal wood”饰板材质，透过12层涂漆与表面包覆涂料层层迭加，不仅表现出抛光金属质感，还能感受到木质般的温润样貌。冷气出风口也采用镀铬边的立体设计，表现利落大器的设计之美。

新CX-5的2700mm轴距跟上一代相同，传动系统也大致相似。新车虽然重多30公斤，但是8.9秒的零到时速100公里加速则比上一代的9.2秒稍微快。

优越驾驶感

最让我印象深刻的是CX-5的优越驾驶感。由于A柱往后移，所以驾驶视野比上一代更宽广。新车行驶顺畅，只要轻踩油门，加速反应灵敏有力，方向盘的操控也很轻松灵活，路感不错。自动变速箱的换挡过程也积极平顺，动力衔接舒畅。该车前麦花臣、后多连杆式悬吊在车速加快或是过弯都有十足支撑。

加入了万事达最新的“G力导引控制系统”（G-Vectoring Control）后，CX-5在南波那维斯达路试驾时，过弯表现稳定。该系统主要通过微幅限制引擎扭力输出的方式，让驾驶者减少方向盘的修正次数与幅度，达到控制车子重心的目的，借以改善舒适和稳定性。这项系统最初只能在保时捷等豪华车品牌找到，现在中价位车子也开始采用。