谈车论驾
照片由车商提供
捷克品牌斯柯达（Skoda）近期的车款都有很好的驾感，即便是容积小的Octavia，从造型、配备、性能，到驾感，感觉大气。
身为斯柯达旗下最受欢迎车款，Octavia自1996年面市以来已经推出三个世代的版本，全球销量超过500万辆，并获得国外多项“最佳家庭汽车”荣衔。新一代的Octavia延续了家庭车的稳重风格，车子容积虽然只有999cc，但看起来却相当大气，方方正正的，“家庭味”浓烈。团队为Octavia设计了一道肩线，从侧面一路往后延伸至车尾，在明暗与变化间，展现独特的时尚氛围。
新车有分离式头灯设计，正前方是一对崭新的四头灯，这设计源自波西米亚玻璃艺术，并在保险杆下方导入水平镀铬饰条，更大幅强化视觉效果。车尾则是斯柯达标志性的C造型车灯，利用先进的LED照明技术，呈现出明亮均匀的照射效果，与上一代相比车头造型更鲜明、更有气派，车尾C形菱角造型则有更浓烈的绅士感觉。
Octavia的三围尺寸分别为4670x1814x1461毫米，车身虽然不算低矮，但线条流畅，在保险杆下缘结合了进气口及全新雾灯，配合蜂巢格栅与镀铬饰条，缔造出颇为鲜明的运动感。在家庭车的定位下，Octavia有配合身份的超大行李厢，超大开口取物便捷，可轻松承载更大件物品，容积达590升，若将后座椅背折叠，更可以将容量增至1580升，这在1升小车的级别中非常出色。
舒适感与科技感兼具
“Simply Clever聪明的就懂”的品牌精神是斯柯达的设计理念，这同样在Octavia中展现。车舱线条干净利落，配合大气简约的内饰风格，破除繁杂厚重的装饰，舒适感与科技感并重。最喜欢的是在延续斯柯达家族设计理念精神下，新一代Octavia也将折叠伞收纳进前乘客座椅下方，行李厢新增活动魔术贴固定器，再加上方便的停车票夹与多处室内置物空间，都是便利有用的贴心设计。
以1升的小车来说，Octavia的车室空间相当宽敞，前座不论是腿部还是头部都有充裕空间，后座甚至还有中央手枕可以拉下放置两个杯子。车内不缺最新科技，包括有8英寸的触屏，可连结智能设备的Smartlink智慧型装置，支持蓝牙、SD、Aux-In、USB隐约插孔界面，以及八个扬声器的音响等。
加速时气定神闲
小引擎大马力已经是福士伟根近年的发展走向，斯柯达借福士伟根集团的科技工艺优势，在Octavia上装载非常顺滑流畅的1升TSI涡轮增压汽油引擎。拜轻量化的铝合金曲轴箱之赐，1升TSI涡轮增压引擎的重量减少许多，铝合金活塞与连杆良好的平衡性，让引擎运转顺畅并大幅降低摩擦，如此便不需配置平衡轴，让整体重量减轻达15公斤之多，并有助降低油耗与碳排量。除此之外，喷射压力增加至250 bar，不仅使动力表现更出色，同时让整体油耗可节省至少6%，其平均油耗每100公里5升，油耗表现出色。
1升TSI直列三缸引擎虽然排气量仅为999cc，却有115hp的马力、200Nm的强劲扭力，在7速DSG双离合器自手排变速系统的助阵下，零到时速百公里加速更可在10秒内达成，这甚至比搭配2升引擎的同级竞争对手还快，整体表现不能小觑。其排挡的D挡一般保持在2000转速以下，油耗与舒适性在这领域发挥最佳，S挡则会保持在这之上，为的是随时准备好最大扭力供超车或上坡行驶使用。这款车的定位是全方位及经济实用，悬吊调节舒适，跑车式性能不是主要，无法提升太多速度，但过滤碎震与路面坑洞还是能胜任。而轻量化的引擎替车头减轻不少重量，让车子在转向的时候保持灵敏。
另外，车子引擎虽小，但拖动车体并没有困难的感觉，主要因为扭力在2000到3500rpm的时候就出现。基本上2000rpm是一个分野，虽然动力在这个阶段并没有特别强悍的感觉，但加速却气定神闲，轻松自如。一旦转速超越2000rpm，引擎的爆发力瞬间增加；可是过了最大扭力转速之后，高转速的表现就开始出现疲态。除了超乎想象的性能表现外，其驾感也让人满意，基本上有小车的灵活性，车子引擎是典型的福士伟根性格，顺畅滑溜，轻松写意，加上其10.4米的转向直径，操控起来轻而易举。
安全性方面，车子有ESC电子行车稳定系统、ABS防锁死刹车系统、EBV电子刹车力道分配控制、MSR引擎循迹控制、ASR加速防滑控制系统、DSR驾驶转向稳定辅助、HHC斜坡起步辅助系统、MCB二次碰撞预刹系统，被动安全则有九个安全气囊，相当全面。
引擎：1升TSI涡轮增压系统
容积：999cc
排挡：DSG7速双离合器变速系统
最大动力：85kW@5500rpm
最大扭力：200Nm@2000-3500rpm
零到时速百公里加速：10秒
最高车速：202km/h
驱动：前轮驱动
平均油耗：5L/100km
车价：$84,900（Octavia Ambition）
$90,900（Octavia Ambition Plus）
代理：Skoda Centre Singapore（电话：63058668）
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