奥迪Q8 矫健的大个子

谈车论驾

照片由车商提供

奥迪(Audi)最“肥胖”的车款Q8,其“身手”远比外形来得矫健。这款搭载Quattro全轮驱动的跨界车,具有跑车外形、高科技配备及均衡的操控。

奥迪的Q8在造型上明显冲着宝马的X6及马赛地的GLE而来,都属于“臃肿肥胖”型的时尚跨界车。这类车款当初亮相之际予人的印象是好看多过于实用,因为车身虽然庞大,但实际的使用空间却不比多用途汽车来得多,只不过因为车种新而有较为新颖的驾驶体验。相比马赛地和宝马,奥迪的Q8姗姗来迟,但也因此汲取了他人的长处,成为这类跨界车中目前最有看头的,比如全车身采用全铝框架结构概念,包含多个轻量型铝制和热轧钢制部件,驾感也很好。

扁平犀利的刀片式车头大灯也是新一代奥迪的双层设计,上为LED头灯,下为LED方向灯,再下方是五边形设计的进气口。
扁平犀利的刀片式车头大灯也是新一代奥迪的双层设计,上为LED头灯,下为LED方向灯,再下方是五边形设计的进气口。

对Q8的第一印象是大,其三围分别为4986x1995x1705毫米,轮距2995毫米,比已经很大的Q7短了66毫米,但宽了27毫米,所以确实更圆浑,应该是所有奥迪中最胖的车款。车子在外观上仍然有完整的奥迪新一代Q家族风格,比如车头的八边形水箱护罩,扁平犀利的刀片式车头大灯也是新一代奥迪的双层设计,上为LED头灯,下为LED方向灯,再下方是五边形设计的进气口,拉低了视觉重心。

Q8在设计上导入Sport quattro的元素,尾灯组如同A8一样,中央连结起来,视觉上更有动感。
Q8在设计上导入Sport quattro的元素,尾灯组如同A8一样,中央连结起来,视觉上更有动感。

相比Q7,Q8的整体感觉更有运动感,事实上为了突显其动感,厂方在设计时融入了不少Sport Quattro的元素,比如将外扩的轮拱设计导入Q8侧面线条,前高后低的车顶设计,车尾也比较短,配上细长时尚连成一线的尾灯,看起来很有力量感。

控制台全面数码化

进入Q8车室第一感觉是大,驾驶舱有点熟口熟脸,主要是因为控制台基本上沿袭了A8的设计,全面数码化,中央娱乐系统为10.1英寸屏幕,下方冷气操控屏幕为8.6英寸屏幕。Q8标配升级版导航MMI系统,在新一代MMI中央娱乐系统中,有更简洁清晰的选单,从音乐、导航、车子设定,到车子状态等各项功能都很容易操控,甚至也可以透过语音控制。下方屏幕除了可调整冷气以外,还可以操控包括自动关启、陡坡缓降、车道辅助、自动停车等功能,另外还有中央的导航快捷键,可设定多组导航点,一键快速启动导航功能。两个屏幕全为触屏,但在使用上得较为用劲地碰触,并有类似按压实体按键的触感,这样的感觉有人喜欢有人不,但至少能确定到底有没有操控到。仪表盘也全面数码化,导航显示除了可以在仪表盘出现,也能反映在挡风镜的抬头显示。

驾驶舱的控制台基本沿袭了A8的设计,全面数码化,中央娱乐系统为10.1英寸屏幕,下方冷气操控屏幕为8.6英寸屏幕,三幅驾驶盘用上了跑车化的平底设计。
驾驶舱的控制台基本沿袭了A8的设计,全面数码化,中央娱乐系统为10.1英寸屏幕,下方冷气操控屏幕为8.6英寸屏幕,三幅驾驶盘用上了跑车化的平底设计。
Q8的后半部车顶是到了很后面才往下弯,因此后座乘客能享有宽裕的头部空间。
Q8的后半部车顶是到了很后面才往下弯,因此后座乘客能享有宽裕的头部空间。

Q8的大型也反映在车室,前座的空间没得挑剔,不仅可以调整座椅长度,还有通风功能,后方座椅是标准的三座位,值得注意的是,相比其他同类车款,Q8的后半部车顶是到了很后面才往下弯,因此后座乘客仍能享有很宽裕的头部空间,甚至膝部空间也很宽裕。据知这是厂方设计这款跨界车的重点,除了外形要有运动风格以外,内部空间也不能妥协。

受益于车顶线条的弧度,Q8的后排三个座椅空间几乎不受外形影响。
受益于车顶线条的弧度,Q8的后排三个座椅空间几乎不受外形影响。

车子的行李空间为相当大的605升容量,后座座椅能前后滑移,调整椅背能增添后厢空间,也能以4/2/4分离式座椅全数倾倒,将行李空间容量增至1755升,尾门在标准的掀背车线条之下,并有脚踢的电动感应功能。

高科技辅助驾驶

动力方面,测试的本地型号为3.0 TFSI Quatrro全轮驱动,搭载的是V6引擎,最大输出动力为340hp,最大扭力为500Nm,搭配8速Tiptronic自动排挡,从零到时速百公里加速需时5.9秒,极速250公里,与之前的A6几乎一模一样。从低速到加速,引擎都表现称职,感觉不到庞大车子的呆滞,但在百公里左右的加速则得略为用神,感觉若只是轻踩油门,速度有点难即刻拉上去。

车子的四驱系统标配纯机械式中央差速器,动力按40:60比例分配至前桥和后桥,若要有更好的驱动力也能选择将大多数动力分配至前桥。这四轮驱动的一个卖点是有后轮转向,可将后轮转5度。低速行驶时,后轮向前轮相反的方向扭转,转弯半径缩短至少1米,因此车子虽然相当庞大,但在狭窄路段U转完全没有问题,灵活度很高。在高速行驶时,后轮向前轮相同的方向扭转,在转换车道略偏左或偏右时,能保持车身的稳定性。此外,根据数据,车子若下坡滑行的时速55公里到160公里之间,引擎会自行停止运作,但离开坡道重新启动时几乎不动声色,没有什么震动就连结回原本的转速继续行驶。

Q8在外观上,有着完整的奥迪新一代Q家族风格。
Q8在外观上,有着完整的奥迪新一代Q家族风格。

车子的空气悬挂系统可以做出六种不同模式的调整,并有多达7种不同的驾驶模式选项,可配合调整传动模式、悬挂系统设定与驾驶盘轻重,也能调整不同的离地高度,而在一般的小斜坡上,车子的陡坡缓降控制会以自动制动输入提供支持。

在种种高科技的辅助驾驶下,Q8的驾感很舒适,虽然车子大型,但一点不觉笨重,不论是司机还是乘客都觉得舒畅,前40后60的quattro系统,以及搭配选配的后轴转向系统,更是这辆大型车的战略优点。

引擎:3升TFSI

容积:2995cc

最大动力:

340hp/5000-6400rpm

最大扭力:

500Nm/1370-4500rpm

零到时速100公里:5.1秒

极速:250km/h

驱动:Quattro全时四轮驱动

平均油耗:每百公里8.9升

平均碳排量:203克

车价:$369,300

代理:Premium Automobiles(电话:65661111)

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