第八代保时捷911 总结过去 延续未来

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第八代保时捷911是对过去的总结,也是对未来的畅想。在过目不忘的车身线条和历久弥新的经典设计之下,纳入与时并进的许多新元素。

第八代保时捷911车形延续了车系的外观设计亮点。
第八代保时捷911车形延续了车系的外观设计亮点。

经过八代的发展和演变,保时捷(Porsche)911在性能上与时并进,但在操控和造型上依然延续了这款跑车信心十足的强悍个性。第八代保时捷911车型延续了车系的外观设计亮点,如典型的青蛙眼车头大灯、车前盖以及贯穿车尾的LED灯带,都使人联想到经典911车型的设计,但车内外也都符合新时代的新设计,如可伸缩的全新车门把柄和全新中控台与仪表盘。新一代911增加了铝的使用量,除了前后方的裙板,车身外壳完全由此类轻合金制成,全新的车门仅使用铝板制成,在不影响稳定性和质量的前提下减轻车身重量。

延续了911车型的诸多亮点标配,包括全新的10.9英寸触摸式显示屏,全面互联功能及创新的辅助系统,以及车界首创的湿地模式,整体操控则依然是信心十足的扎实强悍。全新911 Carrera车型搭载3升六缸水平对置双涡轮增压引擎,性能和操控感都比上一代有所改进。

延续传统 融入新设计

更长更平的引擎机盖,大角度倾斜的挡风玻璃和微微向后倾斜的车顶线条,都显示了全新911车型在延续传统之余,也有让人眼前一亮的设计亮点,例如挡泥板、车前盖以及贯穿车尾的LED灯带都使人联想到经典911车型的设计。所有车型均可选配带有两个椭圆形排气尾管的运动型排气系统。而另一个独具特色的惊喜设计是可自动伸缩的车门把柄,在触碰的时候会自动弹跳出来,锁上车门的时候门柄会缩回,与车门平行,就类似捷豹和路虎的一些设计。

增加铝的使用量是全新911轻量化设计的核心。除了前后方的裙板,全新911的车身外壳完全由此类轻合金制成。全新的车门仅使用铝板制成,在不影响稳定性和质量的前提下减轻车身重量。

全新911不再有宽窄车身的区分,车尾部份全系相同宽度,车前宽了45毫米,基本上现在只有宽车身,配备20英寸的合金前轮和21英寸的后轮,强调了911的凌厉驾驶动态。

中控台仪表板有惊喜

全新911全系跑车的车室经过了重新改装,但所有相关的操作控制按钮都位于多功能运动型驾驶盘的左右侧,触手可及。首先是一进入车内必定看到在前座中间的操控板,之前在这个部份左右两排像战机舱非常有保时捷特色的操控钮,被移到中控台下面位置,与目前一般跑车的操控钮位置相同。个人认为这是个“为改而改”的设计,削弱了保时捷的车室个性。问题是原本前座中间的那两排按钮的框架依然存在,只是按钮不见了,成了看似多余但不知如何处置的东西。这个部份最显眼的是短小的排挡杆,操控车子的行驶、后退和空挡,基本上只是一个突起的小片板,视觉上也不是很养眼,由于太短小,实际上也没有很好的握感。

全新911全系跑车的车室经重新改装,所有相关操作控制按钮都触手可及。
全新911全系跑车的车室经重新改装,所有相关操作控制按钮都触手可及。
新设计的排挡杆短小,操控车子的行驶、后退和中空挡。
新设计的排挡杆短小,操控车子的行驶、后退和中空挡。

但中控台仪表板的改进有大惊喜,一目了然的仪表组中央是模拟转速表,左右分布两块7英寸高分辨率显示屏,通过虚拟仪表为驾驶员提供所有重要的车子信息。仪表组右侧是一个10.9英寸高清触摸式显示屏。中控台与仪表板分离,而中控台作为保时捷先进驾驶舱操作设计的一部分,内部仅包含一些局部触摸感应按钮,这些按钮在选档杆周围按照使用逻辑分组排列。显示屏可以通过驾驶盘的多功能按钮切换成不同显现模式,包括地图和车型信息,以及重新设计但仍有传统风格的中央位转速表等,左右的两个小全屏还能结合成一个,不仅好看也实用,屏圈虽多但不会让人觉得眼花缭乱,个人非常喜欢。

一目了然的仪表组中央是模拟转速表,左右分布两块七英寸高分辨率显示屏。
一目了然的仪表组中央是模拟转速表,左右分布两块七英寸高分辨率显示屏。

2+2座位是紧凑、纯粹跑车的理想设计方案,而且能够满足日常驾驶需求。重新设计的座椅有很好的跑车承托力,空间也算足够,两个小小的后座基本上没有实际功能。虽然进入车室时很明显感觉到车身的低矮,但一旦行车后也不觉得车身特低,驾驶起来很顺手。

重新设计的座椅有很好的跑车承托力,空间也算足够。
重新设计的座椅有很好的跑车承托力,空间也算足够。

动力强劲 换挡精确

四轮驱动的新一代911搭载后置的3升六缸水平对置双涡轮增压引擎,紧凑型的引擎位于车身后部,因此能够提供出色的牵引力并塑造出911卓越的驾驶感受。引擎采用全新开发的涡轮增压器,涡轮机与压缩机尺寸进一步缩小,能够激发新车的强大性能潜力。

这台引擎搭配经改进的8速Porsche Doppelkupplung (PDK)保时捷双离合器变速箱,能够将引擎输出的巨大驱动力转变成一辆跑车不可或缺的加速能力。前7个挡位采用运动型传动比,在第6挡可达到最高时速。7挡和8挡采用较高的传动比,有助于在高速行驶的状态下保持引擎的低转速,进而提高长途驾驶的效率和舒适性。精确的换挡在瞬息之间即可完成,而且完全感觉不到动力输出中断,比起上一代动力也更强劲。911 Carrera S的最大动力达450hp,比上一代增加了30hp,而Carrera 4S从零到时速百公里加速只需时3.6秒,极速为306公里。

作为一辆高档跑车,911少不了驾驶模式的选项,驾驶盘上的模式开关带有“运动响应”按钮,可从五种驾驶模式中选择“Normal”(标准)、“Sport”(运动)、以及“Sport Plus”(运动升级)和“Individual”(个性化)等四种不同的设置间切换——此外还有“Wet”(湿地)模式。

动力(911 Carrera 4S)

引擎:后置3升六缸水平对置双涡轮增压引擎

排挡:8速PDK保时捷双离合器变速箱

大动力: 450hp

最大扭力: 530Nm

零到时速百公里加速:3.6秒

驱动:全轮

最高车速: 306km/h

燃油消耗量: 9.6L/100km

车价:$478,788起

代理:Stuttgart Auto Pte Ltd (电话:6472 4433)

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