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电动之年:2020电动车概览

今年是欧洲车厂全面迈向电动之年,各大品牌的纯电动车将在今年陆续上路。

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展望2020汽车篇

日韩汽车品牌过去几年率先推出不少纯电动或半电动车,基于实用性和性能表现,市场反应好坏参半。换言之,电动科技并未达完美程度。今年是欧洲车厂全面迈向电动之年,各大品牌的纯电动车将在今年陆续上路,续航里数的增加,充电时间的减短,以及更接近一般汽车的性能与驾感,都显示电动车科技日趋成熟,也是让电动车走向主流之路的关键。

▌阿斯顿·马丁(Aston Martin)Rapide E

阿斯顿·马丁Rapide E的续航里程超过322公里,在使用典型充电器的情况下充电速率可达到每小时298公里。
阿斯顿·马丁Rapide E的续航里程超过322公里,在使用典型充电器的情况下充电速率可达到每小时298公里。

Rapide E是阿斯顿·马丁的首款全电动车,与Williams Advanced Engineering合作开发,以V12引擎版的Rapide AMR为设计蓝本,原本装载6升V12引擎、变速箱和油箱的位置,在Rapide E是电池组的位置,装载800伏电池电气架构,电池组容量可达到65kWh。这套电池系统驱动两台后置电动机,这两台后轮驱动电动机通过限滑差速器输出动力,能够输出612hp的最大动力和高达950Nm的最大扭力,极速每小时250公里,零到时速百公里加速不到4秒,性能与Rapide AMR相比有过之而无不及。

电动车的关键是续航里数和充电时间,在世界轻型车辆试验程序(WLTP)标准下,Rapide E的续航里程超过322公里,在使用典型充电器的情况下充电速率可达到每小时298公里,在800伏高压电池系统下能实现每小时499公里的更快充电速率,成为目前速度最快、动力最强的Rapide车款。

▌莲花(Lotus)电动跑车Evija

莲花Evija只重1680公斤,是目前市场上最轻的电动车。
莲花Evija只重1680公斤,是目前市场上最轻的电动车。

原本就很轻盈的莲花,其电动超跑Evija更采用了一种超轻量的碳纤维外壳,全车只重1680公斤,成为目前市场上最轻的电动车。Evija搭载一个70kWh的电池组,四个为全轮驱动的电机总输出功率为2000kW,最大扭力达到惊人的1700Nm,可以在不到三秒的时间内完成百公里加速。并能在不到9秒内加速到时速320公里。其续航里程也在大约400公里左右,据知其电池可以承受800kW的充电功率,最快只要9分钟就可以充满,即便是使用现有的350kW充电技术,Evija也能够在12分钟内充电80%,并在18分钟内完全充电,这将是莲花超跑的最大吸引力。

▌保时捷(Porsche)Taycan

使用高功率充电网络进行直流充电时,保时捷Taycan的蓄电池仅需5分多钟便可充满在WLTP标准下的100公里续航里程所需电量。
使用高功率充电网络进行直流充电时,保时捷Taycan的蓄电池仅需5分多钟便可充满在WLTP标准下的100公里续航里程所需电量。

保时捷的纯电动车Taycan系列也将在今年上路,有Taycan Turbo S和Taycan Turbo两款,都属于“保时捷E驱高效动力”(Porsche E-Performance)的旗舰之作。

Taycan配备的高性能蓄电池容量为93.4kWh,而且相比其他品牌常见的电动车只有400伏的电压,Taycan的800伏电压更有吸引力,因为使用高功率充电网络直流充电时,Taycan的蓄电池仅需5分多钟便可充满在WLTP标准下的100公里续航里程所需电量,而从电量5%充至80%仅需22.5分钟,并支持高达270kW的充电功率。Taycan也能以11kW的功率充电,特别是在家里的时候。

性能方面,两款新车均为四轮驱动,两车的前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机,从而实现四轮驱动。Taycan Turbo S可输出高达560kW的超增压功率,从静止加速至百公里仅需2.8秒。Taycan Turbo的最大功率则可达500kW,从静止加速至百公里为3.2秒。在WLTP标准下,两车的最大续航里程分别为412公里和450公里,最高车速达时速260公里。

据知,Taycan其他性能版本将陆续发布。首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将随后问世。

▌奥迪(Audi)e-tron GT

奥迪e-tron GT有线条更凌厉的肌肉感和力量感。
奥迪e-tron GT有线条更凌厉的肌肉感和力量感。

奥迪继去年底正式推出SUV型的etron后,紧接着发布了另一款纯电动车e-tron Sportsback,今年的e-tron GT将是重点。相比SUV车型,GT基于A7轮廓的跑车外观更吸睛,重心设计接近R8超跑。e-tron GT车室大部分材质为环保材料,以突出纯电车零排放的特性。

动力方面,初步资料显示e-tron GT的电机最大功率大约为434kW,百公里加速时间为3.5秒,最高时速为240公里,WLTP综合续航里数大约是400公里。20分钟内可快速充电至80%。据知,e-tron GT可能搭载800伏高压电池系统,特性是能抑制多次弹射起步时的性能衰减,增强车子的性能水平。

奥迪在电动车方面的计划从今年开始将越来越明朗,其纯电动车将拥有MEB、MLP、PPE这三大平台,其中PPE平台为奥迪和保时捷合作打造的高端纯电车平台。若一切顺利,奥迪在2025年前将会推出12款纯电动车型,车型覆盖紧凑级至中大型车。

▌宝马(BMW)iX3

基于X3长轴距版的iX3是搭载宝马第五代电动动力和传动系统的首款车型。
基于X3长轴距版的iX3是搭载宝马第五代电动动力和传动系统的首款车型。

宝马是最先推出全电动车的欧洲车厂,几年前就上路的i3可说是跨时代的作品。宝马今年的纯电动车以X车型为主轴,这辆iX3概念车在造型上与X3相似,并延续了宝马i Vision Dynamics概念车上蓝色的封闭双肾进气格栅设计。车子搭载可减少空气阻力并提升空气动力学表现的轻合金车轮。基于X3长轴距版的iX3是搭载宝马第五代电动动力和传动系统的首款车型,搭载的电池组容量为75kWh,电机最大功率为199kW。在WLTP标准下续航里程超过400公里,且具备150kW的充电能力。

到2025年,宝马集团将推出25款电动车型,其中12款为纯电动车型,型号包括i1、i9及iX1-iX9。

▌沃尔沃(Volvo)XC40

沃尔沃今年也将推出首款电动汽车XC40,在造型上延续沃尔沃的简约北欧家族风格,封闭式中网设计搭配标志性的“雷神之锤”大灯组,C柱上的“Recharge”字样与左侧C柱下方的充电接口显示了车子的身份。沃尔沃将旗下所有纯电动车型和插电式混合动力车型统称为“Recharge”系列。

电动版XC40的电池组容量为78kWh,电压400伏,前后轴各搭载一台电机,最大输出动力300kW,最大扭力660Nm,零到百公里加速仅需4.9秒,WLTP标准下的续航里程可达400公里。在快速充电系统上,电池可在40分钟内从零充至80%电量。

据知,沃尔沃在未来五年将保持每年推出一款纯电车型的节奏,以达到2025年纯电动车型占该品牌全球销量50%的目标,而另外50%的销量则来自混合动力车型。

▌Polestar 2

Polestar 2造型走北欧简约风格。
Polestar 2造型走北欧简约风格。
沃尔沃电动版XC40的电池组容量为78kWh,WLTP续航里程可达400km。
沃尔沃电动版XC40的电池组容量为78kWh,WLTP续航里程可达400km。

沃尔沃(Volvo)旗下的Polestar的使命是为了实现绿色出行,而Polestar 2是品牌的首款纯电动车型。

Polestar 2的设计走极简路线,风格类似沃尔沃的XC车款,内饰很多创新材料的应用展现环保理念,例如来源于潜水服的Weave Tech环保材质,但其重点是性能,强化了底盘抗扭刚度并降低了车辆重心,搭配双流阀减震器、Brembo制动系统,以及20英寸的铝合金锻造轮毂等,更进一步强化操控性能。

Polestar 2的电驱系统由容量72kWh的电池组及前后双电机组成,在NEDC标准下的续航里程为500公里。这套纯电动四驱系统让Polestar 2拥有408hp的最大动力及660Nm的最大扭力,零到百公里加速4.7秒。

Polestar 2计划于2020年初开始量产。

▌福士伟根(Volkswagen)id.3

福士伟根首款纯电动车大众ID.3在造型上有Golf的影子。
福士伟根首款纯电动车大众ID.3在造型上有Golf的影子。

福士伟根首款纯电动车ID.3在造型上有Golf的影子,但有种跨界味道。id.3有三种续航车型,短程续航车型的电动机标配45kWh的锂离子电池组,能输出150k和310Nm的扭力,一次充电续航里程在WLTP的测试规程下为330公里。中等续航里程车型搭载58kWh的电池组,一次充电续航里程为420公里。长续航车型搭载77kWh的电池组,一次充电续航里程为550公里。

id.3有快充设备,能在30分钟内完成290公里续航里程的能量补充。部分车型可以使用也可选择100kW直流充电,在半小时内可获得超过200公里的续航里程。

▌马赛地(Mercedes)EQC

马赛地EQC搭载80kWh锂离子电池组,续航里程大约450公里。
马赛地EQC搭载80kWh锂离子电池组,续航里程大约450公里。

马赛地的第一辆纯电动车EQC为SUV车型,主要竞争对手是奥迪的e-tron和捷豹的iPace,车子去年就已亮相,但今年才正式上路,车子造型相对其他品牌来说显得有点保守,介于A级和B级的形态之间。

EQC搭载80kWh锂离子电池组,续航里程大约450公里,每个车轴都配备了电动机,综合输出功率为402hp,最大扭力765Nm,零到百公里加速5.1秒。虽为四轮驱动,但为了提高效率,EQC在低等和中等驾驶状况下仅使用前电动机。EQC配备了水冷式车载充电器,容量为7.4kW,可以使用品牌旗下的Wallbox,它比家用电源插座快三倍,可以在大约40分钟内从10%充电至80%电量。

▌迷你(Mini)电动

纯电动迷你的造型依然是典型的迷你,多处“插头”式样的标志突出了新车新能源的身份。
纯电动迷你的造型依然是典型的迷你,多处“插头”式样的标志突出了新车新能源的身份。

迷你旗下的首款纯电动车Mini Electric今年3月将率先在英国上路,其造型依然是典型的迷你,多处“插头”式样的标志突出了新车新能源的身份。迷你电动搭载32.6kWh的锂离子电池组,能输出最大135kW的动力,性能并不很强,零到百公里加速为7.3秒,极速只有150公里,续航力也只有大约230到270公里,估计只能满足一般的城市通勤需求。但宝马集团为迷你电动车加入50kW的快速充电,35分钟内就可充电80%。使用充电功率为11kW的充电设备,从零到完全充电需要三个半小时。

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