作为超级跑车品牌，兰博基尼（Lamborghini）的Huracan Evo再一次游走科技前沿，以崭新技术突破跑车性能极限，竖立全新标杆。
车商提供照片
Huracan Evo的造型是典型的扁平兰博基尼超跑，车身每一线条都极具辨识度，除了吸睛，更赋予这辆超跑卓越的空气动力学性能和强大的驾驶动态表现。扁平化的设计使车身位置更显低矮且极具张力，带有分流立板的前分流器保证了绝佳空气动力学效率。车鼻大尺寸前进气口延续了兰博基尼经典的Y字形设计，突显了品牌的设计基因。此外，在Huracan Evo的车窗、车轮和侧进气口等车身侧面设计中，极具辨识度的六边形设计元素处处可见，勾勒出极富运动感的车身剪影。
全车最炫的设计是几乎看不见的扁平后车窗，几乎成扁平状的后窗原本已经很具超跑性格，Huracan Evo更进一步以独特材质的车帘将之覆盖，像极蝙蝠侠电影中的蝙蝠车，从车尾看完全看不见车内后座情景，但在驾驶时透过望后镜窗看却完全没有视野上的阻隔，司机能从车帘隙缝中清楚看见车后车外情景，一点都不影响驾驶视野。
超跑的尾部设计也“隐藏”了其强劲的动力单元，全新运动双出口排气系统采用与Huracan Performante相同的高位开放式设计。集成于车子尾部的可升降扰流板可进一步优化气流导流，提升超跑的行车性能。这辆超跑的底部设计也有学问，相较第一代Huracan车型，Huracan Evo全新集成式空气动力学设计所提供的下压力，让车子的空气动力学效率提升了五倍。
外形色调方面，在本地测试的Huracan Evo为黑色，但其发布款配色采用的是Arancio Xanto红色，车身喷漆则采用兰博基尼全新四层漆面喷涂工艺，并搭配专为Huracan Evo打造的全新20英寸Aesir轮毂和倍耐力P Zero兰博基尼专属轮胎。
车室犹如战机驾驶舱
Huracan Evo车室是典型的兰博基尼风格，纯双座位的空间富高科技感，完全像是战机驾驶舱。基本上车内只有双座位的空间，其他不是被引擎占据就是被各种操控设置充斥，但关键是虽然车内空间有限，却没有太大的压迫感，腿部和头部空间都相当足够，甚至连进出车厢也不会因为扁平的车身而觉得困难，反而相当顺势。车室和座椅有双色配色，Alcantara运动材质，以及锻造碳纤维和兰博基尼专利的Carbon Skin碳皮肤等专属材质可供选择，缀以与车身颜色顺色的细节，与内舱全新定制化氛围灯交相呼应。
车内前卫的中控面板的红色启动按钮上方，设有革新的8.4英寸HMI电容式触摸屏，只须轻触屏幕就能操控多点触控功能，操作系统采用直观简洁的界面设计，控制全车的各项先进互联设置，这样的介面和设计有种让人一看就兴奋的元素。此外，司机更可通过这一高度集成的全新模块实时控制座椅、空调等设备，LDVI车辆动态中央控制系统，以及带有Apple CarPlay智能手机连接功能的全新信息娱乐系统。车内多媒体系统内容丰富，功能齐全，包含了导航功能，网络广播和视频播放等娱乐功能，并支持语音操控。
实力超强的超跑
作为品牌全新一代的V10产品家族超级跑车，Huracan Evo承袭了Huracan Performante的卓越性能，并融合了最前沿的车辆动态管理系统，进一步提升了驾驶乐趣。
重量仅1422公斤的Huracan Evo所搭载的5.2升自然吸气式VIO引擎采用钛合金进气阀，其排气系统采用更轻盈的设计，让这辆超跑可爆发出更强劲的动力输出，同时也能产生对超跑车迷很有吸引力的引擎声浪。这辆超跑在8000rpm最高转速时，可输出640hp的强劲动力，在6500rpm转速时可输出600Nm的最大扭力。从静止到时速百公里加速为2.9秒，零到时速200公里加速为9秒，最高时速超过325公里，100至零公里每小时的制动距离只为31.9公尺。从数据看，Huracan Evo是所向披靡的，实际上，这辆超跑确实实力超强，从引擎启动的巨大声浪到起步和加速的冲劲，都没有辜负字面上的数据，重要的是在操控方面一点都不复杂，除了车子重心更接近地面，座椅更矮，基本上与驾驶一般车子没什么两样，车外视野也丝毫不受阻。
Huracan Evo搭载全新兰博基尼后轮转向技术以及扭矩矢量分配四驱系统，管理系统为先进科技的LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）车辆动态中央控制系统，也是车子的中央处理单元，可实时控制车子的动态表现，并与其他电子系统相互协同，然后收集信息以调节车子的设置参数，预测司机的驾驶行为和需求，调校出最优越的动态驾驶体验。基本上，全车的动态电子系统均由LDVI中央控制系统实时监测管理，这赋予了Huracan Evo更加灵活的操控和更敏捷迅速的反应。超跑的主动悬挂系统以及四轮驱动系统的抓地力预测功能由LDVI系统分析和处理，然后分散到各个动态系统，而通过动态控制器的“预测反馈逻辑”，超跑可主动侦测下一刻的驾驶情况并做出预判，以保证各项系统设置随时处于最佳状态。
行车感应更精准
超跑搭载的许多先进辅助驾驶科技都很出位，如位于车子重心中心位置的2.0版本，集成了加速器及陀螺仪传感器等多个感应器的LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）惯性平台系统。经过全新调校，这套系统可实时监测车子在行驶过程中横向、纵向和垂直方向上的加速度、侧倾和俯仰角度以及横摆角速度，感应度更加精确。此外，搭载的兰博基尼2.0磁流变悬挂可根据LPI系统的信号指示实时调节悬挂阻尼设定，而全新牵引力控制系统和带有扭矩矢量分配的四轮驱动系统协同作用，可将牵引力按需分配至四轮。另一方面，全新升级的LDS（Lamborghini Dynamic Steering）动态转向系统也大大提升了车子的转向优越性。过弯时，这套系统可保证车子即使在转向角最小的情况下同样能够获得迅敏的响应。
此外，LDS动态转向系统与后轮转向系统相互配合，也确保了车子在低速过弯时的灵活性和在高速过弯以及极端制动过程中的车身稳定性。超跑可在行驶过程中实时采集并分析方向盘的转动角度、制动和加速踏板的位置，挂入的挡位以及所选驾驶模式，从而预测司机的驾驶意向。这些先进科技也许不会跳出来在你面前展现，但却是让超跑成为超跑的原因。
与其他兰博基尼超跑一样，Huracan Evo也具备道路（Strada）、运动（Sport）和赛道（Corsa）这几种驾驶模式，可由ANIMA车辆动态选择器控制，自由切换。在道路驾驶模式下，操控感灵活顺畅充满乐趣，而在运动模式下则变得迅敏和激烈。在专业的赛道模式下，Huracan Evo凶猛强悍迅捷敏锐，可轻松应对赛道驾驶的极端驾驶挑战，但这个驾驶模式在本地路上基本上无用武之地，只适合在赛道上测试。
最喜欢的是，不管在哪个驾驶模式下，这辆超跑都有迷人的澎湃引擎声浪，进一步强调了Huracan Evo更为强劲的动力和更加卓越的空气动力学效率。
兰博基尼Huracan Evo
引擎：10缸90度夹角V型引擎
容积：5204cc
最大动力：640hp@8000rpm
最大扭力：600Nm@6500rpm
排挡：LDF 7速双离合变速箱，通过ANIMA调节换挡
特性传动：四轮驱动
时速0-100公里加速：2.9秒
时速0-200公里加速：9秒
极速：时速325公里
车价：$958,000 （不包括拥车证）
代理：Lamborghini Singapore
（电话：65655995）
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