韩国现代汽车向来坚持节能和动力并行、互补。第二代Ioniq混合动力车除了外观换上标志性的家族特征外，燃油和电动两种发动机交替使用，既减少了二氧化碳排量，车子动力也获得提升。
历经三年，现代（Hyundai）第二代Ioniq混合动力车（Hybrid）在本地面市了。
车子除了外观换上标志性的家族特征外，车室内的中控娱乐触屏也加大了，给拥车者更多的选择。
“并肩作战”、互补是现代对节能和动力的坚持。毕竟是混合动力，要节能、稳步行驶当然不成问题，车子起步和低速行驶时，动力来源靠的是车子电动马达的辅助。对停停走走的城市通勤来说，是具经济效益的。第二代Ioniq混合动力车子更注重这一点。
行驶中途如果要加速也没有问题，因为是混合动力，燃油和电动两种发动机会相互交替使用，减少二氧化碳排量。当然，加速时，节能就不是主要的考量了。相对其他燃油车子，混合动力的油耗还是低的。一公升汽油可以走26公里，如此省油，没得挑剔。
试驾Ioniq混合动力车，将排挡杆往右边一推，就启动了运动模式（sport mode），这时，7英寸液晶显示仪表盘亮起红灯，清楚听到引擎的气门换气声浪，车子底盘中心瞬间低沉了，而且，切换车道反应直接且灵敏。运动模式的优点就是，一种操控的快感油然而生，坐在旁边的摄影同事也即时感觉到车子动力的提升。因为电动机有效提升了燃油机低转速扭矩力不足的弱点，即时的反应，足以跟纯电动车子抗衡。
启动运动模式，是好玩的。
Ioniq混合动力的另一优点是降低了机械噪音。如果不是驾驶前方的仪表盘亮起灯，还不知道车子已经启动。
车子搭载的是1600cc直四汽缸内直喷引擎，因为采用的是连续可变气门，在加速时能增大气门，减少油耗之余还能供给最大的扭矩。此车在转速达1500rpm时，能输出265Nm的最大扭力，同时，因为是油电互补，265Nm的扭矩不会削弱车子在起步时的动力表现。除此，车子输出的动力也有130马力（hp），符合城市用车者的需求。
Ioniq自推出以来，一直被视为丰田普锐斯（Toyota Prius）混合动力车的劲敌，第二代Ioniq混合动力车自然也保持了这个竞争力，让大家知道环保与动力，是可以共存的，必须一提的是，车子的风阻系数很低，只有0.24Cd，无疑提高了燃油的经济效益。
注重质感与设计
韩国现代车在外观上下了很大功夫，强调统一，凸显家族特征。Ioniq混合动力这次在外观设计上跟上一代最大的不同是，前脸（水箱护罩）的格栅是六角形，不再是横条。
除此，灯源设计也与“姐妹”Ioniq纯电动车子一样，日行灯、头灯和尾灯都采用了LED灯，车顶有个鲨鱼鳍天线。
内饰方面，8英寸的直立娱乐触屏是中控的焦点，黑色亮钢琴木与皮革座椅和D形皮革方向盘形成一体，极具质感。而且，在仪表板中还有一条铬铝线条，非常立体。驾驶时，整个中控台有蓝色氛围灯“包裹”着。娱乐触屏支援Apple CarPlay和Android Auto，还有符合忙碌都市人需求的无线手机充电功能。
最喜欢的是中控下方的排挡，停车、倒车、空挡或驾驶，随心所欲。而且，想要启动运动模式，只要向右一推就轻松切换。试驾的是有天窗设计的Ioniq混合动力车，如果不想打开天窗，早晨或夜晚驾驶时，可以只拉开隔阳板，让光线照入车室，增添驾驶乐趣。皮革座椅也设有冷气通风功能，这已成了韩系车子的标配。
当然，方向盘后方还备有电力回收拨片，让车子再展节能功效。如果启动到运动模式时，这个电力回收拨片就摇身成了换挡拨片。
家族式智能安全系统
现代家族的SmartSense（智能安全系统）在Ioniq混合动力上同样不缺，如盲点侦测警示、自适应巡航控制（ACC）、车道偏离警示、前方车辆行驶警示、防滑坡、电子稳定系统、防锁死和七个安全气囊。倒车时，8英寸的中控娱乐触屏会清晰显示后退状况。
车子的最低转弯半径为5.3米，这与同为韩系车子的Kia Niro混合动力车相同，好处是提高了方向盘的掌控度，驶上窄小的停车场，或是在狭窄的小路做三点转也不觉吃力。
Hyundai Ioniq Hybrid
引擎：1580cc直四汽缸
最大动力：130hp@570000rpm
最大扭力：265Nm@1500rpm
变速箱：6速双离合
零到时速100公里加速：11.1秒
极速：185km/h
耗油量：3.8公升/100km
VES：A2
代理：Komoco Motors
电话：64758888
售价：$103,999起（含拥车证）
赞
