保时捷Taycan 将电动车提升到新层次

保时捷第一辆全电动车Taycan不仅将保时捷跑车传承的技术带向未来,也将电动车提升到新的层次。(车商提供)
保时捷第一辆全电动车Taycan不仅将保时捷跑车传承的技术带向未来,也将电动车提升到新的层次。(车商提供)

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保时捷第一辆全电动车Taycan不仅将保时捷跑车传承的技术带向未来,也将电动车提升到新的层次。

保时捷(Porsche)全新Taycan Turbo S、Taycan Turbo,以及Taycan 4S车型均为“保时捷E驱高效动力”(Porsche E-Performance)的作品,从造型、设计、操控、驾感到性能,都展现了保时捷纯电量产车系Taycan系列的性能之最,也将目前市场上其他电动车远远抛在后头。

车身两侧雕塑感强

全新Taycan车长1966毫米,宽1380毫米,属于扁平型,传承了保时捷独特的设计基因,但在一些细节上突显了其电动车的身份。从正面看,轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。从侧面看,动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型,雕塑感强的车身两侧也很保时捷,而纤长的座舱、内收的C柱和突出的翼子板肩部,车尾的嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志,这些都勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。

Taycan车身属于扁平型,传承了保时捷独特的设计基因。
Taycan车身属于扁平型,传承了保时捷独特的设计基因。(车商提供)
Taycan漂亮的车头大灯设计。
Taycan漂亮的车头大灯设计。(车商提供)

车前右侧有充电插槽,这插槽、车前行李厢(车前已经没有引擎),以及车尾厢都有感应器,将钥匙带在身上,只须用手靠近,在不必碰触的情况下,充电插槽、引擎盖,以及车尾厢就能打开,充满未来感。而Taycan的风阻系数达到0.22,空气动力学性能十分出色,显著降低了能耗,续航里程也进一步增加。

有感应器的充电插槽,用手一挥就能开启。
有感应器的充电插槽,用手一挥就能开启。(车商提供)

控制方式更智能、直观

车室融合了品牌经典的设计元素与全新的用户体验,保时捷从1963年初代911简洁的仪表盘上汲取灵感,延续这一设计风格,并以简洁优雅的形式呈现。就像918 Spyder一样,Taycan的仪表板上也选用一个紧凑的选挡开关取代了排挡杆,使中控台更为整洁,并增加了储物空间。全新设计的驾驶舱结构明朗,已经没有了原本保时捷的“排骨”式中控台,其交互界面全部经重新设计。诸如开关和按钮等传统控件明显减少,取而代之的是更为智能且直观的控制方式,如触摸操作以及可通过“嗨,保时捷”命令唤醒的语音控制功能,开启内饰新时代。独立的曲面组合仪表处于仪表板的最高点,突显了以驾驶者为中心的设计理念。

保时捷延续1963年初代911仪表盘的设计风格,并以简洁优雅的形式呈现。
保时捷延续1963年初代911仪表盘的设计风格,并以简洁优雅的形式呈现。(车商提供)
全新设计的驾驶舱结构明朗,少了原本保时捷的“排骨”式中控台。
全新设计的驾驶舱结构明朗,少了原本保时捷的“排骨”式中控台。(车商提供)

创新的组合仪表包含一块大尺寸曲面显示屏,采用保时捷典型的圆形仪表样式。组合仪表少了仪表罩,外观如同高端智能移动设备般精简且时尚。玻璃和气相沉积偏光滤镜带有防反光涂层。驾驶者可以为组合仪表选择四种显示模式,包括经典模式(功率表)采用保时捷典型的圆形仪表样式,简明的呈现形式方便驾驶者快速读取信息。中央的功率表取代了转速表。另一个是地图模式用地图取代中央功率表,全地图模式取消了圆形仪表,取而代之的是一张全屏显示的导航地图。纯净(精简)模式只显示车速、道路标志和导航指令(以最简单的箭头显示)等最基本的行驶信息。屏幕边缘还有用于操控照明和底盘功能的小触控区。因此,整个组合仪表比驾驶盘要宽,这也是在向初代911的标志性设计致敬。

与电动车的环保主题一致,Taycan不使用真皮的内饰,而是采用创新的回收材料制成座椅内饰,与这款纯电跑车的可持续理念相呼应。其独特的“脚坑”设计整合于底部的电池布局中,让Taycan得以保持跑车特有的低矮姿态,却又不必牺牲后排的坐乘舒适度。新车拥有前后两个行李厢,容量分别为81升和366升。

性能和驾感出色

Taycan是保时捷第一款纯电动跑车,并且还是四轮驱动,相比目前市场上其他同级车款,明显出色很多,一系列创新技术确保其拥有跑车般的牵引力表现,以及可持续输出的强大动力,基本上与传统引擎车子相比,性能和驾感有过之而无不及。设置在前轴与后轴的两台强大电动机为永磁同步电机,能通过脉冲逆变器指定定子内旋转磁场的频率,来控制转子转速。最大的特点是,永磁同步电动机的设计、功能和优异的热性能,让这辆电动车具有保时捷的典型高性能。

Taycan是第一款系统电压为800伏特的量产车,而不是普通电动汽车的400伏特,这为车子提供了可持续的高功率和充电能力。使用高功率充电网络进行直流充电时,在WLTP标准下,蓄电池仅需5分多钟便可充满百公里续航里程所需电量。在理想充电条件下,从电量5%充至80%仅需22.5分钟,并支持高达270kW的充电功率,这使高速驾驶和高速充电成为可能,同时也减少了高压电缆的重量,这是让Taycan优于其他电动车的主因。

此外,车子前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机,从而实现四轮驱动,并成就了优异的续航里程及持续的功率输出。后桥上的两速变速器是保时捷的一大创新研发成果。一挡可为车子从静止到起步提供更有力的加速度,齿比更小的二挡可同时确保高效率和高能量储备,这一优势也有助于车子在高速状态下的表现。

Taycan锂离子动力电池的总容量约为90千瓦时,测试的旗舰车型Turbo S可输出高达560kW(761PS)的超增压功率,从静止加速至时速百公里仅需2.8秒,最高时速260公里,这甚至比很多传统汽油引擎车还出色。在WLTP标准下,Taycan Turbo S的最大续航里程为405公里。这些数据很吸引人,但更重要的是,Taycan的驾感和操控很好,滑顺成熟稳重,同时保有跑车应有的动感,显示电动车已进入新阶段。

Taycan也有多种驾驶模式设置,包括“Range”(续航里程)、“Normal”(标准)、“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动升级),甚至可以选择“Individual”(个性化)模式,以根据需要对系统进行个性化设置。

保时捷Taycan 4S

电机:保时捷E驱高效动力永磁同步电机

电机最大动力:360kW(490PS)/420kW(571PS)(起步控制下)

电机最大扭力:650NM

驱动:四轮

0-100km/h加速:4秒(起步控制下)

极速:260公里

车价:

Taycan Turbo S:$767,988起

Taycan Turbo:$623,988起

Taycan 4S:$485,988起

代理:Stuttgart Auto Pte Ltd

电话:64724433

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