政府在新财政预算案中宣布促进电动车市场发展的优惠政策，加上上个月生效的电动车附加注册费优惠计划，是否真能让本地电动车市场热起来？看看汽车公司和代理商怎么解读，他们又为此做了哪些准备。
政府出力一推，本地电动车市场“动”起来，拥有一辆电动车不再是梦！
本地电动车市场摩拳擦掌，蓄势待发几年，可是，一直欠缺临门一脚，热不起来。至今年1月31日为止，本地只有1274辆纯电动车，仅占本地汽车总数的0.2%。不过，副总理兼经济政策统筹部长及财政部长王瑞杰在财政预算案中宣布，政府将加强电动车的税务优惠，增加充电点数量和缩小电动车与内燃汽车（简称汽车）的路税金额差距，这与上个月生效的电动车附加注册费优惠计划（Electric Vehicle Early Adoption Incentive），以及增强版车辆减排税务计划相辅相成，降低了电动车的拥车成本，令本地电动车市场“动”了起来。
宝马集团（BMW Group Asia）执行董事维纳（Christopher Wehner）对政府出台的电动车推行措施表示欢迎，并相信这将提高顾客购买电动车的意愿，提升电动车的买气。
维纳接受《联合早报》访问时希望，这些优惠也能运用在混合动力的绿色车辆上，包括插电式混合动力（PHEV），因为在本地充电基础设施更成熟前，混合动力和插电式混合动力汽车能为拥车者提供另一个节能选择。
他也说，电动车拥车者最关注的还是充电点，政府宣布在2030将充电点增加至6万个，此举朝正面的方向发展，并且认为相关领域可以持续协商，合力推动在政府组屋和公寓等私人住宅设立充电点，加速电动汽车的普及步伐。
他说，宝马旗下迷你（Mini）自去年8月底推出第一款Mini Cooper SE电动车后，看到市场上对电动车的兴趣，他希望优惠措施有助推动更多人圆自己的电动车梦。
宝马集团电动车愿景
宝马集团（亚洲）公布至2023年推出总共25款电动车的目标，其中超过半数将是纯电动车。
除此，该集团的目标是在2030年全球将有超过700万辆电动车川行于公路上，当中有三分之二是纯电动车。
今年第三和第四季，该集团将在本地推出纯电动汽车BMW iX3和BMW iX，维纳说，汽车定价仍在商议中。除了政府出台的电动车税务优惠之外，集团也密切关注在疫情新常态下的本地汽车市场走势。
他还指出，电动车的锂电池科技持续进步，续航能力更强，无疑促进了电动车的性能表现和经济效益。加上政府的优惠措施和持续改进的充电设施，形成电动车发展的强大推动力，未来甚至可能降低电动车的拥车成本。
充电点和车价是主要考量
现代（Hyundai）本地代理商Komoco Motors受询时指出，电动车的充电点和车价是拥车者的主要考量。虽然政府出台税务等优惠，Komoco Motors商业总监黄俊伟说，就目前而言，电动车的车价仍然比一般汽车来得高。本地一辆最便宜的电动车售价约11万元起，比起最便宜的汽车高出近4万元。除了车价外，充电点也是电动车要跨越的门槛之一。
据报道，截至2020年，本地有约1800个充电点，不足以提高电动车使用率。政府宣布在2030年，将充电点增加至6万个。充电的便利性将大大提高拥有电动车的意愿。
黄俊伟说，目前，现代电动车的本地拥车者多住在有地住宅，充电便利不受影响。该集团新一代电动汽车专属平台（Electric-Global Modular Platform，简称E-GMP）打造的电动车Ioniq 5，预计将在明年进入我国。Ioniq 5具有800V（伏特）充电系统，可使用超级充电器在18分钟内充电达80%。在800V超级快充下，充电5分钟可以行驶100公里，提升了充电便利性。
黄俊伟强调，现代电动车的优点是满载智能安全配置。就目前而言，公司会持续关注少数早期拥有电动车的车主对优惠措施的反应。因为上个月生效的电动车附加注册费优惠计划，为电动车买家提供最多2万元的回扣，加上减排回扣，购买全新的电动汽车可获得多达4万5000元的回扣。
政府政策有助鼓励
更多人购电动车
代理日产（Nissan）汽车的陈唱父子公司受访时说，政府出台的优惠措施，有助鼓励更多人购买电动车。
陈唱父子公司总经理林建忠（市场与销售主管）说，目前电动车售价比一般大众车款高，政府宣布的税务优惠、路税调整及增加充电点等，将拉近电动车和汽车的价差，对有意购买和拥有电动车的人都是利好因素。对潜在买家而言，这些优惠更是额外的红利。不过，他说，就目前而言，不会马上看到电动车销量激增，因为电动车市场需要时间逐步建立。
他也说，至今，充电点数量仍然是大家所关注的，尤其是住在政府组屋的住户。不过，随着政府宣布将增加充电点，预计届时将有更多人愿意购买电动车。
至于电动车的续航力，林建忠说：“之前，有些人担心电动车的续航力。但以日产的Leaf电动车来说，充满一次电可以续航311公里，等于开车往返樟宜至裕廊约四次。”
此外，比起汽车，电动车的经济效益也毋庸置疑。以一年平均行驶1万7500公里来计算，他说，电动车车主平均一个月的电量花费约55元，远低过汽车。而以10年的拥车期来算，电动车车主甚至可以节省超过50%的维修费。
他建议，有意购买电动车者优先考虑选购用车成本低，符合个人需求和喜好的电动车。
他希望政府同时推出一系列宣导运动，以教育公众降低汽车二氧化碳排放量的好处。
电动车的好处
目前，本地现有的电动车包括雷诺（Renault）Zoe、现代（Hyundai）Kona和Ioniq、起亚（Kia）Niro、日产（Nissan）Leaf、捷豹（Jaguar）I-Pace、名爵MG ZS、Mini Cooper SE、奥迪（Audi）e-Tron、比亚迪（BYD e6）和保时捷（Porsche）Taycan之外，BMW iX3、BMW iX以及马赛地（Mercedes）EQC也将在今年陆续推出。另外，特斯拉（Tesla）日前也宣布，今年将在本地推出基本车型Model 3，不包括拥车证的售价约11万3000元。
电动车的优点除了环保、加速快、低噪音和易保养外，最大吸引力是省钱。以现代的Ioniq电动车和Avante汽车的耗能量为例，Ioniq电动车的耗电量是11.7kWh/100公里，Avante的耗油量是6.7公升/100公里。每行驶100公里，现代的Avante汽车需$14.74的汽油，Ioniq电动车只需$4.50的电费。
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