PMD是个人代步工具统称的缩写。
骑PMD就是为了代替步行，当然必须比徒步快速、省力。允许PMD在原本设计给行人徒步的、狭窄的人行道上穿梭，期望PMD与行人能礼让磨合，相安无事，这个概念从一开始就不现实。因为相对于任何交通工具——不论是机动或电动，公共或个人——行人永远是弱者。而维护弱者的人身安全，是人性化社会毋庸置疑的基本精神。
一直以来，城市规划与建筑设计对处理交通工具与行人之间的矛盾有一个共识，就是要尽量把交通与行人隔离；在无法避免两者交叉并汇时，维护行人的安全优先。所以，我们的城市，到处都是人行道，与车路并行时有绿化带间隔，与车路交叉时有交通灯、斑马线、天桥、车行减速设施。为行人遮风挡雨，还给人行道加盖，总长据称以百公里计。马路如虎口的现实纵使改变不了，行人安全至少有一定的保障。
行人因此可以按照自身体能与时间的局限与需要，放心地徒步。我把这种让人可以在虎圈外适意地走览的弱者待遇，比喻为：虎走阳关道，人步独木桥。虽然独木桥贬喻人行道实乃覆盖于水沟之上，狭窄、粗糙的水泥板，沿路还有起伏不平的检修口钢栅盖，但是行人也算能避开虎口的险象，聊以偏安。
大虎是避开了，现在可好，让PMD上了人行道，倒有如放任一群小虎在行人之中莽撞。手无寸铁的行人，从此得打起十二分精神，前盼后顾地，随时准备应付突如其来的小虎，摩肩接踵，呼啸而过。
先放行小虎，才出炉规范来限制小虎的体型、体重、体力与速度，明显是考虑不周。待到伤亡事故发生，才知觉小虎为患亦重，亡羊补牢的举措，实效不彰。有如给软件安装补丁，这里补了那里漏，漏就补，补又漏的，一连串的补丁收集够了，大概就可以升级为2.0版了！
钉钉补补，虎患不减反升。限速再三下调，违规超速的PMD只会增加不会减少。出台手机应用，让行人在现场拍下PMD违规视频，上载举报，更是让人啼笑皆非。
一晚走在人行道，周围昏暗，见一点微光迅速前来，意识到乃PMD。路窄遇冤家，还没想好该移左还是靠右让路，一路注视着手机，未见减速的“赶车人”已逼近眼眉。右是护栏，左是矮丛，两害取其轻，我左闪，一个踉跄入花丛。惊魂甫定想起要拍视频举报，裤袋里摸出手机，待颤抖地打开摄像功能，昏暗中那“赶车人”早已扬长而去。唯能阿Q自拍一副老人花丛中的狼狈相，庆幸没因此跌成PWD。
PWD是体障人统称的缩写。
