（封面照片由冯廷宁摄影）
悠闲骑车早已普遍流行，但去年疫情期间本地再掀一股骑车新浪潮，有人趁骑车透气，有人更把骑车当成全新的社交活动，建立人脉，扩充联络网。本地许多脚踏车店更是生意好到卖断货。
只要到资深音乐人李偲菘（55岁）的社交媒体账号看看，就知道他是个骑车爱好者。原来李偲菘从小就喜欢骑脚踏车，偶尔会到海边骑车寻找一些写歌灵感，之前也经常带外国学生从东海岸骑行到鱼尾狮一带，除了健身，还边骑边唱，观赏我国的美丽夜景。但他是在大疫之年，才更认真地骑车。
李偲菘接受《联合早报》访问时说：“去年初朋友约我骑车锻炼身体，让我步入骑车的另一个境界，我发现自己从骑车技术到健身都有明显改进，而且思路清晰，心情开朗，还发现国内很多平时没看过的美景，动力十足。”
阻断期间爱上骑车
李偲菘认为，疫情期间大家被逼停下忙碌的脚步，发现自己过去疏忽的生活细节，比如运动。“骑车除了能锻炼身体，还可以到处去看看风景，放松心情，比其他运动更加受欢迎。”
同样是去年才开始骑车的律师柯克祥（49岁）说，去年绝对是骑车爆热的一年，尤其是病毒阻断措施期间。“像我，疫情逼我完全改变了生活方式，现在骑车成了我的新常态，我不仅生活得更健康，也重新发现自己的探险精神。”
在金融行业任职，一向喜欢骑车的詹兴谚（43岁）分析说，阻断措施实行的那两个月，突然看见很多人骑车，应该是趁封城期间路上车子少，所以都上路去运动。骑车除了能享受自我时光，更是在疫情期间，难得可以有“借口”不必戴上口罩的运动。
经营家具生意的姚国顺（52岁）认为，疫情期间大家没办法出国，时间突然多了起来，骑脚踏车很方便，可以看风景又能顺便打包食物，一举两得。
骑车已有九年，平时也喜欢拍摄鸟儿的姚国顺，近期和朋友四处骑车发掘新加坡，每次骑三到六小时，走马看花之余，大家互相交流，不论是朋友还是合作伙伴，彼此的关系都因为骑车而更密切。
骑车社交的崛起
疫情掀起骑车热，同时让一批专业人士发掘全新的社交方式。以往总是在下班后才到餐馆酒廊联络感情谈生意的旧常态，现被天未亮就一起骑车出游的社交活动所取代。
詹兴谚坦言，若在冠病疫情发生之前，有人告诉他每周骑车三次，而且在清晨5时出发，他必定会认为对方神经病。“但谁会料到，这正是我现在每周做的事情。我通过骑车认识的朋友越来越多，尤其是年龄相仿者。虽然我的业务并没有因此而增加，但作为一名‘阻断期骑士’，我的社交圈子毫无疑问扩大了很多。”
柯克祥也说，除了结识新朋友，他也通过骑车与一些久未联络的旧朋友重新联系上。志趣相投者从清晨开始骑车50公里后，一起到咖啡店吃早餐所产生的凝聚力超强。“我过去一年的购物消费，主要花在买脚踏车和骑车所需的各种配备，骑车运动服早已取代西装，骑车社交也取代了宴会社交。”
全素汉堡VeganBurg创办人兼总裁陈来锋（49岁）也同意，骑脚踏车已成为疫情年代的新社交活动。也是Lamitak产品设计与发展总监的陈来锋说：“过去我只和家人或自己单独骑车，自从疫情之后，我第一次参加有组织性的骑车活动。我喜欢能结交新朋友的感觉，与他们分享我创办全素汉堡的故事，邀请新朋友来试吃，感觉很棒。”
重新发现新加坡
陈来锋说，疫情期间的骑车乐趣不仅仅在于结交新朋友，也是一种重新发现，包括重新发现新加坡。“80％的新加坡是我参加骑车活动后才发现的，小小的新加坡能有那么多大自然美景，真不简单。”
茹素的陈来锋也是大自然爱好者，他正策划一项回馈社会保护大自然的植树计划，希望各个社群，尤其是爱好大自然的脚踏车社群能参与。
从事冷气行业的江万櫂（50岁）在疫情期间的骑车过程中，也结交了很多新朋友，不只谈脚踏车，也有生意上的往来，现在的生活已离不开脚踏车。
其实江万櫂与脚踏车的情缘自小开始，童年回忆都是满满的脚踏车。他7岁的时候开始学骑车，第一辆脚踏车是父亲亲手打造的。“我小时候住芽笼的甘榜，经常骑车去找朋友，去巴刹买东西吃，去上学，是这些童年回忆，让我一直骑下去。
我过去一年的购物消费，主要花在买脚踏车和骑车所需的各种配备，骑车运动服早已取代西装，骑车社交也取代了宴会社交。——柯克祥
外籍专业人士也疯骑车
在骑车人士当中，有不少是旅居我国的外籍人士，这些来自欧洲国家的专业人士早已习惯家乡的骑车环境，来到新加坡也没有失望。
瑞士腕表积家（Jaeger-LeCoultre）东南亚兼大洋洲董事经理英尼格·欧森（Inigo Ohlsson，43岁）一年半前来到新加坡后开始骑车，并且在阻断措施期间挑战不同的登山路线，至今已经去过武吉知马自然保护区、乌敏岛，以及策士纳自然公园等地段。
来自西班牙的欧森说：“我一向觉得新加坡有很多骑士，但疫情期间感觉增加了更多，新加坡这些年来建设的许多脚踏车连道这个时候全面派上用场。我喜欢早上在上班之前骑车，能让我的一天更有精神。”
针对路上偶有发生一些驾车人士与骑车人士冲突的事件，欧森从外籍人士的角度来看，反倒认为本地的驾车人士和骑车人士似乎都能和平共处。
自己组装骑踏车
热爱户外运动的奥迪新加坡董事总经理马库斯·舒斯特（Markus Schuster，46岁）自小就骑车，受喜欢参加脚踏车赛的父亲影响，他小时候在德国家乡放学后，经常骑车和玩伴到森林里玩，把折叠脚踏车当成登山车。
“对我这一代喜欢骑车的人来说，90年代是登山脚踏车的年代。我在1999年从拍卖行买了一台Klein Quantum赛车框，自己组装骑踏车，它至今还是我每天使用的城市脚踏车。因疫情关系，我现在又有时间和理由在新加坡骑车了。”
调派本地一年多，舒斯特现在每周会骑车一两次，周末骑得较远，介于80到130公里，尤其喜欢到圣淘沙骑车，享受大自然和城市一起苏醒的美好感觉。
舒斯特说，阻断措施实施期间骑车的体验，更是一生难得，那种在路上车辆绝迹，能拥有整条马路的感觉让人忘不了。
他认为，骑车已成为一种流行的社交活动，奥迪新加坡去年还支持了一项由新加坡脚踏车援助会（Bike Aid Singapore）举办的“Ride For Rations”线上筹款活动，公司内热爱骑车的同事都热情参与，最终累计骑了1万公里，筹得1万8000元。
从外籍人士的眼光来看新加坡的骑车环境，舒斯特认为新加坡的气候对骑车有优势，至少不必在摄氏零度以下的风雪中骑行，加上这里的骑车路线多样化，发展有规划。“但驾车人士或许还得进一步学习如何与骑士安全共享公路，因为那需要很聚焦的专注力。”
名牌脚踏车供不应求
疫情掀起骑车热潮，各款脚踏车供不应求，尤其是来自英国的重量级折叠脚踏车小布（Brompton）。小布在本地市场存在已有15年，早已建立了客户群，但都由第三方代理，直到去年才正式登陆新加坡。
小布首席商务官斯迪芬·罗孚特斯（Stephen Loftus）接受《联合早报》访问时说：“自小布登陆新加坡后，市场反应超乎预期，尤其是阻断措施期间，我们的网上交通增加了一倍，都来自新加坡。由于反应热烈，加上疫情捣乱了供应链，让我们面对一个开心的问题——货源短缺。”
针对市场上有关小布折叠脚踏车的等候名单长达一年，罗孚特斯澄清说，每台小布折叠脚踏车都由工匠手工打造，疫情期间需求量大增，缺货在所难免。“为确保更多客户能在更安全的情况下骑上小布，我们已经增加新加坡的出货量，并限制每个客户只能购买一台车，而且设置预约机制，接下来供应量会逐渐改善。”
小布也受到环保人士的喜爱，因为相比制造汽车，生产一台小布脚踏车所耗的二氧化碳比汽车少6.2吨，而一个汽车停车位可以停放多达42台小布折叠脚踏车。交通量减少意味着更健康的城市，以及更安全的骑车环境，就有更多人愿意骑车，这也是小布折叠脚踏车品牌的宗旨。
罗孚特斯说，在一个与很多人共享，并且逐渐受限的都市空间，小布希望人们可以只买所需，买得更少，但买得更好。他认为新加坡的脚踏车市场充满活力和热情，并且快速变化。“随着骑车成为环球城市交通设施的更大部分，小布将继续在新加坡这方面扮演重要角色。”
罗孚特斯也透露，耗时六年与一级方程式威廉士车队（Williams F1）联合研发的小布电动脚踏车将会是接下来的重头戏。
小布折叠脚踏车属于订制脚踏车，目前在本地售价介于2060元至5445元。
改装车大热 价格更胜新车
骑车大热，脚踏车卖断货，有人花大钱特地从外国进口脚踏车。
去年8月才开始骑车的高鸿集团执行主席王芝菁（50岁），现在定期骑车，每周至少一次，每次骑大约40到60公里。她说：“我每次都和另外三个朋友一起，慢慢认识其他骑车小组，交换心得。日后当情况允许，我还想策划一些活动。”
王芝菁透露，当时想要购买热门的小布折叠脚踏车，但不论是新车还是二手车都一车难求，最后她上网花了近6000元从德国直接进口一台Canyon脚踏车。“身为女人，我的购物欲自然藏不住，也添购了不少骑车装备，像几套骑车运动装、运动鞋、手套、头盔等，大约花不到1000元，其实比上健身房的装备便宜。”
为满足市场需求，市面上也有不少改装脚踏车和二手脚踏车商，像骑车爱好者冯廷宁（48岁）和刘瀚中（50岁）联合经营的GLB Inc. （Gotta Love Bike Inc）是很多骑车友聚集的地方，这里不仅改装脚踏车，也有二手脚踏车可选。
冯廷宁说：“我和搭档起初是自己改装脚踏车，因为送到外头去改装价格昂贵。后来我们联手开设了改装和维修脚踏车公司，我们的初衷并非卖二手脚踏车，而是帮人改装，包括确保安全机制如煞车器都装好，实现车主的梦想，算是圆梦者。”
冯廷宁进一步解释，GLB Inc的做法是买进品质不错的二手脚踏车，然后改装，比如重新上漆，增加配件，赋予新生命。他说：“小布折叠脚踏车价格不便宜，但在疫情期间全球需求量大增，小布的二手市场也水涨船高，价格甚至比新车还贵许多，一些限量版的小布二手脚踏车，价格高出近8000元也并非不寻常。”
因为热爱骑车，冯廷宁和搭档刘瀚中，以及一众骑车友正在策划一项环岛慈善骑车活动，而音乐人李偲菘是活动大使。刘瀚中过去都定期为老人院做慈善活动，两人希望借助骑车人的善心，通过环岛骑车，为患癌儿童筹款。
本地十大最佳骑车道
●适合一家大小
从樟宜机场第四搭客大厦一路到丹那美拉的樟宜侏罗纪步道，最适合一家大小一起去骑车，沿途有适合在社交媒体打卡的恐龙模型。
长度：3.5公里
Rower's Bay Park是环岛骑车路线的一个歇息站；坐落于实里达蓄水池附近，靠近海岸线，风景优美之余，也适合观鸟。
长度：1.5公里
到东海岸骑车是新加坡人的集体回忆。整段沿海的骑车道没有太大幅度的斜坡，一路笔直的道路适合初学者。
长度：15公里
●适合长途骑士
想挑战极限，可以从裕廊湖畔沿着公园连道往科尼岛（Coney Island）驶去。但建议在出发前，先到国家公园局网站查看哪段路有维修工程。
长度：36公里
●适合大自然爱好者
想投入大自然怀抱，远离城市喧嚣，可到克兰芝湿地环道（Kranji Marshes Loop），这里有170种飞禽，54种蝴蝶和33种蜻蜓。
长度：70公里
●适合城市人
想要骑着铁马穿梭钢骨水泥的城市，可选择滨海湾道（Marina Bay Loop）。从滨海湾金沙开始，途经鱼尾狮公园、螺旋桥、滨海艺术中心，沿着新加坡河绕河一圈。
长度：11公里
●适合爱岛的人
科尼岛虽然与本岛连接，但还是保留小岛的大自然气息。可选择环岛一周，沿途有沙滩，岛上还有一栋属于虎豹兄弟的别墅废墟。
长度：2.4公里
圣淘沙是许多新加坡人寻找度假心情的热点之一。你也能选择在这里环岛一周，沿途穿过沙滩、热带丛林，还可欣赏一些超级豪华别墅。
长度：11公里
●适合登山骑士
爱探险的登山骑士可以选择到乌敏岛。那里有一段陡峭的山路，让喜欢寻找刺激的骑士们去挑战。
长度：10公里
在武吉知马山后有一段只有登山骑士圈内人知道的骑车道，可以从射靶场路（Rifle Range Rd）进入，入口隐秘。不适合初学者。
长达：6.5公里
