马哈迪宣布重启并降低费用 新马正探讨如何调整新柔地铁计划

马来西亚首相马哈迪10月31日在新山关卡宣布,搁置多时的新柔地铁计划经马国交通部对项目结构、范围和规格进行多番考察和修订后,内阁已于10月18日批准执行这项计划。(海峡时报)

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我国交通部表示,因修改项目须对新柔地铁系统双边协定做出修订,讨论过程需要一些时间。由于拥有新山终站所在地段的柔佛苏丹愿无偿让出土地,加上优化建筑和地铁系统的成本等,马国预计将在计划中投入31.6亿令吉,与原本的49.3亿令吉相比减少36%。

马来西亚首相马哈迪宣布重启新柔地铁计划,但是要降低马方工程费36%。我国交通部对重启计划表示欢迎,双方目前正在探讨如何修改有关项目。

我国交通部昨晚答复媒体询问说,对于马国重启新柔地铁计划的决定表示欢迎,但由于修改项目须对新柔地铁系统双边协定做出修订,讨论过程需要一些时间,两国都在努力推进这个项目。

发言人也说,马哈迪指降低的是马国方面的工程费用,新方的工程费用保持不变。

马哈迪昨天在新山关卡宣布,搁置多时的新柔地铁计划经马国交通部对项目结构、范围和规格进行多番考察和修订后,内阁已于10月18日批准执行这项计划。

他指出,马方将在新柔地铁计划中投入31.6亿令吉(约10.3亿新元),这与原本预估的49.3亿令吉(约16亿新元)相比,减少了17.7亿令吉(约5.8亿新元)或36%。

根据马国政府发布的文告,项目成本降低的一个重要因素是,武吉查卡地段的发展商和持有者愿意“豁免地价”,以资助和促使该计划得以继续发展。

媒体早前报道,新柔地铁线在新山的终站位于武吉查卡地段,这个地段的持有者是柔佛州苏丹依布拉欣,他愿意无偿献出土地以发展新柔地铁。

马国交通部长陆兆福指出,武吉查卡的地价约为8亿令吉(约2.6亿新元),面积约为11英亩。

他说,马国也提议把地铁系统,改为轻轨列车系统,有助进一步降低成本。

预计明年初签署修改后合作协议

马国文告指出,地价成本减低,加上优化建筑和地铁系统的成本,马国政府能够节省大量资金,从而让新柔地铁项目更具财务可行性。

文告也提到,两国官员目前正在完善马国针对现有双边协定所提出的修改提案,以确保协定与最新发展一致。

陆兆福指出,新马两国预计会在明年初签署三份合作协议,其中包括修改协议、合资协议和特许经营协议,新柔地铁计划届时将展开。

马国交通部也宣布,马来西亚国家基础建设公司(Prasarana)将继续与新加坡SMRT企业讨论成立合资公司,双方将商讨合资协议中的条款。

新柔地铁计划是在2010年,马来西亚国民阵线(国阵)掌政时与新加坡达成的,去年1月正式签署双边协定。

我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远和陆兆福在今年5月签署补充协定,同意从今年4月1日起暂停新柔地铁计划六个月至9月30日。马国为此必须赔偿新加坡逾60万元延期费用。

马国之后要求将新柔地铁工程再延迟多一个月至10月31日,我国同意并表示不会因此向对方索取任何延误赔偿。

全长约四公里的新柔地铁系统将衔接新山武吉查卡至新加坡兀兰北站,原定今年动工,预计2024年12月启用,每小时单向可承载1万人。

马哈迪也在记者会上说,新柔地铁计划无法解决新柔长堤和大士第二通道的交通拥堵问题,除非地铁系统可以乘载电单车,因为多数马国人都是以电单车越堤到新加坡工作。他说,马国希望建造第三通道,但新加坡不同意。

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