政府10亿购SMRT地铁资产
陆路交通管理局昨天宣布，政府将出资约10亿元向SMRT购买营运资产，好让它能更专注于经营地铁服务和维修列车。
若SMRT股东在股东大会一致通过，公司最快会在今年10月1日正式在这个新的地铁融资框架下，经营地铁南北线、东西线、环线以及武吉班让轻轨线。
陆交局表示，乘客将会是新融资框架的最大受益者。国大土木工程系副教授李德纮认为，这次的发展基本上在行内人士的预期内，也并不是一件坏事，因为乘客的利益将有所保障。
《联合早报》整理了陆交局所提供的资料，结合学者的看法，为读者解答新地铁融资框架可预见的八个疑问。
1. 乘客如何受益？
答：把SMRT的地铁和轻轨资产买过来后，陆交局将负责建造、更换和提升相关设备，业者则可更专注于维修以及为乘客提供可靠的地铁服务。李德纮也指出，地铁系统当初就是由政府规划兴建，若系统出现问题，可及时纠正。
2. 从SMRT地铁和轻轨转交到陆交局的资产包括哪些？
答：将转交的资产超过6万件，如地铁列车、信号系统、维修系统，包括轨道打磨车、电子和消防设备，以及电力和建设服务的设备。
3. 资产转让算是合理的交易吗？
答：陆交局将按照SMRT截至今年9月30日记录在账簿的运营资产资本，向SMRT支付一笔扣除拆旧（cost less depreciation）的净账面价值（Net Book Value）。支付净账面价值也是政府在1998年将地铁列车转交给SMRT时所采用的做法。
陆交局将审计SMRT的财务状况，也会针对较旧的资产进行检查，确保其状况没有问题。SMRT地铁已提供资产方面的担保，而针对需要修正或更换的资产，陆交局也有权暂不付款。SMRT也已委任独立财务顾问，向股东讲解关于资产转让的合理性。
4. SMRT地铁和轻轨员工会受影响吗？
答：SMRT只会将运营资产转交给陆交局，因此员工不受影响。
5.车资会受影响吗？
答：车资费用不会受新地铁融资框架的影响。公共交通理事会仍会按照2013年提出的车资调整方程式来调整车资。方程式的有效期至2017年底，当局会在有效期结束前进行检讨。
6. 地铁站商店的租金会否归政府收？
答：政府是地铁站的业主。长期以来，地铁公司会以一笔象征性费用，向政府租用和经营地铁站。根据现行安排，地铁公司有权将地铁站的零售店面出租和制定租金，租金收入全归地铁公司所有。在新融资框架下，这项安排不变，但政府在计算业者须支付的执照费时，会一并考虑这笔租金收入和其他营收。
7. 新加坡铁路正朝国营化的方向发展？
答：陆交局指出，政府不会将新加坡铁路国营化，国营系统指的是由政府本身经营铁路服务。李德纮也强调，地铁服务将由私人业者经营，如同本地巴士服务由不同私人业者经营一样。他也指出，若业者没有好好经营，将来可能会丢失经营权。
8. 在SMRT之后，当局与新捷运关于转交东北线的协商进行得如何？
答：协商仍在进行中。资产转交只会在双方都能接受的条件和情况下进行。
赞
