今年首五个月，7260辆中小型汽车延长拥车证多五年，比去年全年多出超过20％，创下新高。
陆路交通管理局的数据显示，截至今年5月，共有7260辆中小型汽车（A组）延长拥车证多五年，比去年全年多出超过20％。更新拥车证多10年的A组汽车则有1306辆，较去年全年增加近五成。
至于大型及豪华车（B组），为旧车“续命”多五年的B组汽车，去年共有3359辆，比前年全年增加近七成，延长拥车证多10年的B组汽车则有2256辆，较去年全年激增一倍。
车商：车主采取“拖延战术”
受访车商指出，更多人更新拥车证，除了是因为今年车龄届满的车辆比往年多，更关键的因素是拥车证成价近来居高不下，令消费者大喊吃不消，部分车主于是采取“拖延战术”，将车子的拥车证延长五年，只要成价滑落至合理水平，就进场购买新车。
有意把拥车证延长10年的车主，必须支付现行限额费（prevailing quota premium，简称PQP），即三个月的平均拥车证价格，更新五年则须缴交一半现行限额费。以今年5月为例，一名A组汽车车主要延长拥车证10年，得支付4万5578元的全额现行限额费；延长五年的费用则是2万2789元。
新加坡车业公会会长林雅保说：“延长拥车证五年的车主基本上是在拖延时间，等待成价在这一两年回落后再进场。至于更新10年的车主则看得比较长远，因为每年的折旧价没那么高。”
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时则说，只要拥车证成价下滑，车主就会更倾向于购买新车，而不是延长汽车使用期。他估计，更新拥车证的趋势有望在这一两年内放缓，毕竟车龄接近报销期的车辆不少。陆交局数据显示，截至上个月，车龄介于八到10年的汽车超过20万辆。
对部分车主来说，虽然延长汽车寿命是权宜之计，但车商提醒，更新拥车证必须考虑的因素包括未来得付较高的路税、车子可能需更多检查和维修，也会损失杀车可获得的特惠附加注册费回扣。
车主李治敬（35岁，审计师）今年5月以2万多元为他的A组本田汽车“续命”。他说：“现在的拥车证成价还是有点高，反正车子的状况还不错，决定先更新拥车证，同时留意价格走势，如果跌到3万多元我就会进场。”
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