关于车资下调的6个问题

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好消息!

今年12月30日起,地铁和巴士车资整体调低4.2%,公共交通理事会也宣布简化车资结构,同时使用新方法来计算车资。

车资调低、车资结构和计算方式的改变将给你我带来什么影响?zaobao.sg以六道问答题,帮你看懂这次的车资调整。

①每趟车程可省多少钱?

地铁和巴士车资整体调低4.2%,所有使用车资卡付费的乘客都可享有较低车资。

  • 成人车资:下调1分至2角7分
  • 乐龄车资:下调1至7分
  • 学生车资:下调1分
  • 低收入员工优惠车资:下调1分至2角5分
  • 残障者优惠车资:下调1至7分

所有月票价格将保持不变。

使用现金付费的全地下地铁线(即东北线、环线和滨海市区线)乘客,每趟车程也可少付1至4角。

以盛港河谷通道(Rivervale Drive)的居民为例,目前从河谷通道到政府大厦地铁站的成人车资是1元7角9分,调整后车资为1元5角3分,便宜2角6分。以一天来回两趟计算,一个月可节省超过10元。


②地铁线不再分“上下”?

你知道吗?原来不同地铁线有不同车资结构,收费并没有划一。

目前,全线建在地下的东北线、环线和滨海市区线因营运成本较高,成人和乐龄车资比南北线、东西线、轻轨线和巴士服务高出4分至2角5分。这意味着,乘搭东西或南北线时,即使距离较远,车资可能比乘搭全地下地铁线来得低。

随着地铁网络的扩展,这类情况会更常见,乘客也可能为了省钱而避免乘搭全地下地铁线,这就影响了客流分散。

公交理事会因此决定全面调低东北线、环线和滨海市区线的车资,让它们同南北线、东西线、轻轨线和巴士车资一样。


③不看“最快”,只看“最短”?

目前,地铁和轻轨车资是以最快的路线距离作为考量,但最快的路线未必都是最短的路线。

公交理事会宣布改用最短的路线距离来计算车资,让乘客不必为路线选择而伤脑筋,因为无论选哪一条路,乘客都是支付以最短距离来计算的最低车资。


④剩余的1.5%呢?

根据车资调整方程式,今年地铁和巴士车资最多可调低5.7%。

不过,考虑到业者长远面对的成本压力,公交理事会决定批准车资调低4.2%,剩余1.5%的减幅将纳入明年的车资检讨,以分散能源价格波动的影响。

⑤新加坡地铁车资不贵?

公交理事会和新跃大学(UniSIM)针对九大城市的地铁车资进行研究,发现新加坡的地铁车资是在人们负担得起的水平。


⑥公共交通业者一年少赚多少钱?

车资下调4.2%后,两家业者和陆路交通管理局的车资收入预计一年减少约7910万元,其中新捷运地铁业务收入减少890万元,SMRT地铁则减少3460万元。在“巴士路线外包模式”下,归陆交局的巴士收入估计也会减少3560万元。

由于车资下调,业者无须把部分收入捐给公共交通基金。

 

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