目前，公众沿着加冷河从碧山—宏茂桥公园骑车前往市区，途中会遇到各种“障碍”，例如在一些交界处，骑士得下车推车过马路，一些地点则得扛脚踏车上下人行天桥，甚至需要绕道才能回到加冷河畔。
配合加冷河重新发展，政府有意在河道沿岸地区增建四条新的地下通道，并在两个地点增设脚踏车和人行过道，未来公众在加冷河畔骑行将畅通无阻。
市区重建局上月底公布加冷河重新发展概念，包括改善沿岸的脚踏车道网络，当局昨天进一步分享拟议中的方案，以及背后考量。
目前公众沿着加冷河从碧山—宏茂桥公园骑车前往市区，经过中央高速公路（CTE）、泛岛高速公路（PIE）、实龙岗路、明地米亚路、加冷峇鲁、文庆路上段和沈氏大道等地时，就会遇到各种“障碍”。
例如在一些交界处，骑士得下车推车过马路，一些地点则得扛脚踏车上下人行天桥，甚至需要绕道才能回到加冷河畔。
市建局专业发展署执行建筑师陈思贤说，加冷河与PIE的交界处“最具挑战”，有16条车道“切割”加冷河，目前公众要过这个交界处得上下走130多级阶梯。
根据初步方案，这个地点将兴建一座新的螺旋天桥，那里也会设一条新的地下通道，方便公众在下天桥后重新回到加冷河畔。
螺旋天桥的坡度会精心计算，比如每上坡几米，就会有一段平路，确保骑行时不那么费力。天桥的弧形设计也能避开蒙士顿巷（Moonstone Lane）的住宅，避免新天桥影响居民的生活。
此外，加冷河与加冷峇鲁、文庆路上段和沈氏大道的交界处，将兴建新的地下通道，让骑士畅通前行。
市建局也拟议，在加冷河与实龙岗路和明地米亚路的交界处，分别安装红绿灯，开辟脚踏车和人行过道。
陈思贤指出，市建局在研究如何改善各个交界处的衔接性时，会考虑地下通道、天桥、路面过道等选项，寻找适合当地环境和符合经济效益的方案，也要确保公众使用起来安全、方便。
他举例，实龙岗路和明地米亚路的地底下有电缆、水管、煤气管等设施，若要建造地下通道，工程将非常困难，因此开辟路面过道更加理想。
另外，当局有意翻新加冷河与CTE交界处的地下通道，让通道高度增加一米，再增添休息处让骑士和行人歇脚。
加冷河两岸的两公里内目前约有80万个居民，整个地段未来20年里，可兴建多达10万个新的住宅单位。
脚踏车爱好者：螺旋天桥可改善加冷河畔骑行体验
脚踏车爱好者林永裕（40岁，研究员）偶尔会从德普路住家出发，骑车北上到宏茂桥等地找朋友。
他说：“骑士从南往北骑行目前主要有两条路线，一条沿着罗尼路，但得在马路上骑行，比较危险；一条沿着加冷河，但沿途‘障碍’太多，特别是PIE交界处的人行天桥，有点让人扫兴。”
他认为螺旋天桥建成后可大大改善加冷河畔的骑行体验。林永裕说：“目前乌鲁班丹公园连道在来到亚逸拉惹高速公路（AYE）时，也有这样的天桥设计，但使用率不高。加冷河沿岸居民众多，未来PIE上的这座天桥使用者相信有很多。”
公众可上网提出建议
市建局正在就如何加强加冷河沿岸衔接性，以及整个加冷河重新发展概念收集公众反馈，之后将进一步研究和调整，才逐步落实改善方案。
公众可从现在起到5月2日，到麦士威路市建局中心参观加冷河重新发展概念展览，也可上网ura.sg/kallangriver提出建议。
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