早上尖峰时段公交乘客比率提高

随着多项地铁工程完工,更多人改变出行习惯。早上尖峰时段搭公交的乘客比率已提高到约67%。当局相信,到2030年,这个比率将提高到80%。

随着多项地铁工程如滨海市区线等陆续完工,在早上尖峰时段有越来越多乘客使用公共交通代步。

教育部长(学校)兼交通部第二部长黄志明昨天为大士西延长线主持启用仪式时透露,随着更多家庭可步行到地铁站,有更多人改变出行习惯,早上尖峰时段使用公交的乘客比率从五年前(2012年)的63%,提高到去年约67%。这等于回升到1997年的水平。

加上今年10月21日通车的滨海市区线第三阶段线路、兴建中的汤申—东海岸线,以及拟建的裕廊区域线(Jurong Region Line)和跨岛线(Cross Island Line),当局相信,到2030年,这个比率将提高到80%。

《联合早报》早前报道,全长21公里的市区线第三阶段通车后,会有多5万8000户住家附近就有地铁站,使得离地铁站不到10分钟步行距离的家庭增至80万9000户,占家庭总数约64%,比目前多四个百分点。

黄志明也说,地铁可靠度持续改善。今年首五个月,列车每行驶38万7000公里发生一起延误超过5分钟的事故,比去年同期的16万8000公里提高了一倍以上。

他说:“我们展开的所有地铁工程的基本目标是要提供便捷、舒适和可靠的公交服务,让国人可减少用车。”

他也指出,两条新地铁线裕廊区域线和跨岛线建成后,加上明天通车的大士西延长线,我国西部的衔接性将显著加强,方便在西部居住和工作的国人以地铁代步。

黄志明透露,陆路交通管理局已在今年3月敲定了裕廊区域线设于登加(Tengah)的车厂地点,并开始展开筹备工作,预计后年动工兴建这个车厂。

裕廊区域线料最快明年动工

20170617_news_jrl2_Small.jpg

他也说,着重应付西部发展的裕廊区域线将按照原定计划,预计约2025年落成。

以一条新地铁线需约八年时间兴建来计算,全长约20公里的裕廊区域线预计最快明年动工建造。

它将加强裕廊西、裕廊工业区、西海岸、蔡厝港的衔接性,以及应付未来新开发的登加新镇的需求,也会直接开到南洋理工大学的校门前。

陆交局受询时说,目前正为这条地铁线进行深入工程研究,以敲定地铁站的具体位置。

该局在前年也透露,探讨兴建一条新的西海岸延长线(West Coast Extension,简称WCE),沿着西海岸把裕廊区域线连接到环线的虎豹别墅一带。这条线路目前还在研究中。

陆交局发言人说,拨给裕廊区域线车厂的地段占地约40公顷,它将设有列车运作控制中心,以及停放和维修列车的设施等。

早报订户新闻,更多精彩等着您!
zaobao paywall messagezaobao paywall message

LIKE我们的官方面簿网页以获取更多新信息

1