见到别人的东西夹在地铁车门，你会帮忙按下紧急按钮吗？继少妇推婴儿车被夹后，许多网友都分享启动紧急按钮的经验，引发“何谓紧急情况”的争议。
《联合晚报》昨日（7月1日）报道，一名日本少妇前天搭地铁时，因车门自动关闭而被夹个正着。
目击者当时哀求车厢内的乘客按下紧急按钮，却无人帮忙，令一些人怀疑，乘客是担心罚款才不敢出手搭救。在我国，滥用地铁的紧急按钮可被罚高达5000元。
新闻出街后，引发公众和《联合晚报》面簿网友热议。许多人在网上分享启动紧急按钮的故事，网友Cici就表示，曾目睹其他乘客的东西被地铁车门夹住，因此按下按钮。
他说：“当时没有人肯帮忙，都只是焦虑地盯着。我按下按钮，之后被地铁职员骂了一顿。但别担心，没有罚款。”
另一名网友Shi Yuan也表示，曾见过有人晕倒后口吐白沫，她当时立刻按下紧急按钮。“地铁职员很迅速地进入车厢，我也没有被罚款。”
上述案例引发网友讨论，什么样的事故才算紧急情况。
对此，SMRT曾在面簿发帖表示，启动紧急联络按钮（Emergency Communication Button）的紧急情况可包括：
★伤人、非礼等刑事事故
★医疗紧急情况
★发现可疑人员或物品
★意外（例如乘客困在月台缝隙）
★地铁车厢故障（例如车厢灯光故障）
此外，SMRT也在帖文中提醒，启动紧急按钮将导致列车延误，也可能影响后续列车。
何谓“信号系统测试”？
★信号系统指的是控制地铁列车运行的主要系统。
★南北线的旧系统为“固定式闭塞区间信号系统”（Fixed Block Signalling System）。根据旧系统的安全设置，两列列车之间至少得保留两分钟的行驶间距，即乘客的最短候车时间是两分钟。
★南北线的新系统为“移动闭塞信号系统”（Moving Block Signalling System）。新系统根据列车的行驶速度及列车位置等，计算前后两列列车之间所需维持的安全距离。如此一来，两列列车之间的行驶间距可缩短，列车进站频率更高，在尖峰时刻可载更多乘客。
★今年3月28日开始，陆交局和SMRT从旧系统过渡到新系统，并在5月29日进行第二轮测试及调整，以确保系统的稳定度。
★使用新系统后，列车车门的开关也转为全自动化，不再由车长操作。
专家：不解为何故障频发生
受访专家表示，尽管当局和地铁业者早前已给乘客打了“预防针”，但信号系统测试造成的大规模行车延误，仍令人纳闷。
《联合晚报》近日也报道，南北线最近频频因测试新信号系统，而在高峰时段出现列车服务中断的情况。
对此，研究交通的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士认为，更换列车信号系统是重要工程，承包商在测试前应该已准备充足，因此不理解为何故障频发。
“当局和地铁业者甚至表示，南北线新信号系统估计还需要几个月才能完全稳定下来，这有点说不过去。一些城市如台北，从传统系统过渡到新系统时，也没有发生这类大规模的行车延误。”
李德纮博士表示，信号系统测试结果，与我国所期望的地铁可靠度、稳定度仍有差距。