康福德高与私召车业者优步今天（1月19日）起推出按实时需求计费的UberFLASH服务，《新明日报》记者试用后发现，UberFLASH高峰时段的车资比UberX私召车低约5％至10％。
UberFLASH服务的推出，意味着公路上约七万辆电召德士和私召车，今后全都可实行动态计费（dynamic pricing），即需求高时车费会随着上调，甚至飙升好几倍，非繁忙时段的车费则低于计程表收费。德士和私召车平台结合后，乘客也可通过优步应用同时乘搭电召德士或私召车，缩短候车时间。
康福德高总裁洪维能接受《联合早报》访问时透露，目前已有很多司机对该服务产生“很大的兴趣”。
“有了UberFLASH，乘客可通过应用提供的几万辆车电召到最靠近的私召车或德士。同时，司机也可通过更有效的分配接到更多电召订单。这是个双赢的局面。”
另一私召车业者Grab自去年3月，也已同其他五家规模较小的德士公司合作推出按需求计费的JustGrab服务。相较之下，JustGrab的车资比GrabCar便宜至少10％。
记者今早趁高峰时段查询了UberFLASH的价格，发现整体车资虽然比低于UberX约5％，但仍比JustGrab和GrabCar高出一些。例如，从新加坡报业控股乘搭UberFLASH到义顺地铁站需18.55元，但相同的JustGrab动态计费服务同时段只需11元。
但有公众反应，关键也在于各公司给予的回扣是不是具有吸引力。
公众：关键在于回扣
公众对于UberFLASH态度不一，认为车资完全取决于各时段的需求，回扣的多寡才是关键。
公众郭俊豪（29岁，金融业）说，他今早繁忙时段从后港一带搭私召车到莱佛士上班，他比较了两家司召车公司后发现，UberFLASH的确比JustGrab的价格多出至少10％，但使用了Uber的奖励回扣后，价格下跌，因此他仍决定使用Uber。
黄敏仪（25岁，经理）也说，Uber的价格有时比Grab低，车资取决于各时段的需求，所以哪家便宜就会选择哪家。
“UberFLASH刚推出市场，价格的高低还有待观察，但公众多了一个新的选择确实是好事。”
完整报道，请翻阅2018年1月19日的《新明日报》。
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