康福司机指公司根据资历将车租分成至少三种，然后根据德士车龄再把车租分三种，一共至少九种不同车租。
不过，经最新一轮减租后，他们的车租都同样仍与过去半年的优惠价相同。
《新明日报》昨天（1月24日）报道，康福德高将在下周一（29日）为旗下韩国现代（Hyundai）i-40款德士的司机减车租，但同时取消租金回扣，并推出与UberFlash挂钩的新津贴。
现有租金回扣根据车龄而分三种，例如车龄不到两年的德士，每天可获得8元车租回扣，但从29日起，车租将从目前的全额车租永久减8元，即与目前的折扣价相同。
在康福当了20多年司机的郑先生日租是125元，但他签下的是超过2年车龄的旧车，因此在扣除10元后，日租为115元。司机罗先生也告诉《新明日报》，他最近才重新当起德士司机，目前日租为129.28元，由于拿的是新车，因此扣了之后日租为121.28元。
至于《新明日报》昨天报道，日租为117.51元的，则是非常资深德士司机的日租。
受访司机指出，之前的折扣从去年8月起为期半年，如今公司决定永久减租，但对司机而言即不增不减，他们机也纷纷向代班司机转达租金实际不变。
合作关键在于 科技质量和互信
本地所有德士公司都与私召车业者合作，司机使用Grab或Uber应用接电召成大势所趋，德士师傅协会执行顾问洪鼎基指出，成功的合作关键在于科技的质量和双方的互信。
“例如在应用上不为司机提供地点和车资，连搭客等车的详细地点也只提供含糊的所在处，一些司机反映，这些信息不够透明，似乎是不想告知司机收费太低。毕竟Uber是靠颠覆科技入场，若说是软件技术上的问题，说不过去。”
此外，车资详情事先也没有提供给司机，只告知乘客，也有厚此薄彼之嫌。洪鼎基说：“有司机反映，相比之下，Grab将所有资料显示给师傅们，难道Grab科技较强？”
另一方面，《新明日报》昨天标题指难保继续流失司机的说法，应是新加坡国立大学土木工程系的李德紘教授，而非洪鼎基所说，特此澄清。
完整报道，请翻阅2018年1月25日的《新明日报》。
赞
