搜救队队长直升机飞行员梁伟强上尉说，在夜空盘旋极具挑战性，因为南中国海上伸手不见五指，飞行员只能按照空勤专业军士的指示，准确地盘旋在很小的吊挂区域上方。
潜水教练在海上漂浮三天后被一艘船发现，搜救队队长忆述搜救行动困难重重，团队须在漆黑的环境中准确找到挖泥船，安全地进行吊挂救援和将伤者送往医院抢救。
《联合早报》日前报道，60岁新加坡潜水教练刘健文上个月乘船出海潜水，不料船只被巨浪打沉，他紧紧捉住救生圈，孤身一人在海面漂浮三天三夜，全身严重晒伤，所幸5月7日傍晚被一艘经过的挖泥船发现。
新加坡空军部队接获通报后，立即出动直升机救人，将刘健文送往中央医院抢救，他前后住院两周，目前已完全康复。
空军派遣代号“Rescue 10”的搜救直升机进行搜救，六人团队包括医务军官和医务兵、两名直升机飞行员，以及两名空勤专业军士。
担任搜救队队长的直升机飞行员梁伟强上尉（34岁）分享说，团队当晚接获紧急搜救任务，须在15分钟内整装起飞，而且掌握的资料非常有限。
当时团队只知道伤者的情况以及挖泥船在南中国海的位置。抵达之后，他们须在黑暗中找到挖泥船的位置，使用应急频率和船员联系，然后根据风势以及船上障碍物的情况，选择最佳位置展开吊挂救援。
起飞前，搜救团队已经拟出初步飞行计划，根据挖泥船的座标和直升机的燃油量，计算出直升机能在船只上方逗留的最长时间。团队也预先查好飞行路线以及南中国海的天气情况。
梁伟强指出，在黑夜中找到船只的位置是所有飞行员都会面对的挑战之一。如果船只不在已知座标上，搜救团队得想尽办法找出船只的准确位置，甚至会通过应急频率要求船员启动闪光灯。
找到船只后，飞行员会和负责吊挂救援的空勤专业军士紧密配合，选择进行吊挂的位置。梁伟强说，在夜空盘旋也极具挑战性，因为南中国海上伸手不见五指，飞行员只能按照空勤专业军士的指示，准确地盘旋在很小的吊挂区域上方。
一旦绑在担架上的伤者被救进直升机，飞行员会向医生了解伤者情况以及要前往的医院，拟出最快的飞行路线。“为确保任务成功，团队之间的有效沟通非常重要。”
身为搜救队队长，倘若遇上突发情况，如恶劣天气或直升机有问题，梁伟强会负责及时做出决定，确保将伤者迅速送往医院。
吊挂施救“命悬一线”
潜水教练刘健文被救上直升机后，医务人员马上给他输氧、打点滴，并随时观察他的情况。
这是医务军官陈坚上尉（26岁）第一次参与搜救行动，医务兵廖劲翔下士（22岁）则是第四次参加。两人当时在直升机上检查了刘健文的伤势，并作出相应处理。
除了给刘健文输入氧气帮助他呼吸，两人也让刘健文接受静脉注射补充体液。他们时刻观察刘健文的生命迹象，在有需要时提供治疗。
陈坚和廖劲翔分享说，在执行紧急搜救任务时，他们对病人的了解不多，因此会预想出最坏的种种情况，商量该如何应对。
在直升机上施救的过程相当艰巨，所幸陈坚和廖劲翔受过有关训练，而且能借助科技进行一些操作，比如使用附带相机的喉镜检查伤者的呼吸道。
由于直升机发出巨大声响，两名医务人员有时会听不清楚对方的说话，须互相打手势沟通，这时两人之间的默契就能派上用场。
王建荣三级上士（21岁）是搜救团队的其中一名空勤专业军士。他指出，每名空勤专业军士都接受过在不同情况下展开吊挂施救的训练，受训期一般为三个月。
他说，每次执行吊挂施救，他都会感觉肾上腺素飙升，因为他确实是“命悬一线”。但他总会提醒自己利用这项技能救人的重要性，而搜救人员之间建立的信任也给予他克服恐惧的勇气。
王建荣指出，机翼产生的下冲气流很强，引起的海沫不仅妨碍他的视线，也可能加剧伤者的情况，因此他不断调整担架的方向，尽量确保绑在担架上的伤者不会接触到海沫。
参与此次搜救行动的人员还包括郭祚祥上尉（30岁）和郑国梁二级准尉（38岁），搜救团队的其中五人本月6日和刘健文见面，获得他当面道谢。
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