一周内两次干扰航班引关注 议员将质询无人机调查进展与应对措施

樟宜机场前天有18趟航班起降延误、七趟航班改道降陆，是天气恶劣加上无人机干扰两个因素所致。据了解，涉案的无人机超过一架，而且并非一般消遣用，有关当局没有说明无人机的来历或操控者的身份。

樟宜机场一周内两次因有无人机未经许可飞行，导致班机延误，至少两名议员将在国会复会时提问，要当局汇报调查进展与未来应对措施。

宏茂桥集选区议员颜添宝接受《联合早报》访问时说：“樟宜机场是国际机场，安全至上，飞机失事是非常危险的事。我认为有人故意挑战樟宜机场的安全措施。”

他将于下月8日国会复会时，问有关当局将采取什么措施应对无人机违法飞行的问题。

国会交通委员会成员、裕廊集选区议员洪维能受访时说，除了询问当局会采取什么措施之外，他也将询问两起无人机擅闯禁区事件的调查进展如何。

据了解，前天发生的无人机事件中，涉案的无人机超过一架，而且并非一般消遣用无人机，有关当局没有说明无人机的来历或操控者的身份。

新加坡民航局昨天针对这点答复本报询问时说：“由于调查工作正在进行，我们无法置评。”

当局早前答复询问时说，前天有18趟航班起降延误、七趟航班改道降陆，是天气恶劣加上无人机干扰两个因素所致。

按照法律，在没有准证的情况下，在机场或空军基地方圆五公里内飞行无人机，或是无人机飞行高度超过200尺（约61米），都是违法的。

违法者可被判罚款高达2万元或坐牢长达12个月，或两者兼施。

受访无人机专家指出，就算发现并阻止无人机违法飞行，操控者也不容易被逮到。

Garuda Robotics公司总裁杨铨智指出，操控者可预先设好无人机的飞行路线，让它自主飞行，不需要手动操控。

就算执法人员向无人机发出反制信号（signal jammer），迫使无人机返回原点降落，操控者也未必会在原点等着被发现。

杨铨智说：“要捉到操控者，除非是有人看到他拿着遥控器在陆地上操控无人机。”

南洋理工大学机械与航空航天工程系教授王明说，要侦察正在飞行的小型无人机已经不容易，若要查出操控者的身份就更难了。

“与手机不同的是，无人机操控者使用的信号传送器并不会传输任何有关操控者身份的信息。”

不仅如此，他说，要是自主飞行无人机使用的是惯性导航（inertial navigation）技术，反制信号是无法发挥效用的。

尽管如此，无人机解决方案公司Avetics总裁张伟樑指出，有些无人机可以记录飞过的路线，执法人员可利用飞行记录作为线索，去寻找操控者。

杨铨智则建议，当局未来可考虑实施类似车辆注册的系统，管制无人机，但这并不能阻止人们自己组装无牌无人机。

他说，如果当局要更严格管制，甚至可禁止一般人购买建造无人机的核心零件，只批准售卖符合规格的无人机。

“但这将大大限制无人机在本地的发展，希望我们不会走到那个地步。”

除了前天的无人机事件之外，樟宜机场上周二与周三同样因为机场范围内有未经许可的无人机飞行，导致机场得暂时关闭一条跑道，共有37趟航班起降遭延误，一趟入境航班被迫改道吉隆坡降陆。