买气低迷，加上市场继续从“泡沫”价格的高位自我调节，使大型和豪华车组的拥车证成价两个月内骤降三成，回归接近基本支持价的水平。业者相信，算除8月至11月拥车证配额可能进一步削减可能推高成价的影响，三大汽车组别成价将在现有价位上下5％区间波动。


本月第一轮拥车证公开投标活动今天（7月3日）下午结束，大型及豪华车组（B组）延续两个月来的跌势持续走低，下滑1906元（5.3％），报3万4000元，并创下五个月来的最低价位。



一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价同样下滑2499元（6.3％），报3万6901元。


中小型汽车组（A组）成价则在上一轮跌破2万7000元关口后出现小幅回弹，上升1590元（5.9％），报2万8589元。


货车和巴士组（C组）成价下滑412元（1.6％），报2万5089元。电单车组（D组）成价则小幅上升81元（2.7％），报3081元。


大型及豪华车组和公开组的成价在约两个月前，因私召车业者大举竞标，分别飙升至4万8000多元和5万2000多元的价位，过去几轮投标活动才逐步回跌。新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问梁南兴受访时指出，这两个组别的成价接下来仍有些许下滑空间。


“之前一两个月拥车证成价的价位涨得太高。但目前私召车业者的需求已达到饱和，没有大量进场。许多车行5月、6月为了拼业绩也尽量入场，推出很多优惠价格，6月过后会标得比较谨慎。”


本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺则认为，我国经济第二季出现技术性衰退迹象，诸多不确定性使潜在买家对于较昂贵的消费品望而却步。


此外，学校假期，加上之前有意买新车的买家大多都已进场，因此无法带动买气。


中小型汽车组从5月第一轮投标3万6000多元的高位下滑后，过去几轮都在2万699元至3万零9元区间波动。黄成顺相信这个趋势到了下一轮仍会延续。


梁南兴说，中小型车组和大型及豪华车组的成价都已分别接近2万7000元和3万2000元支持价水平。他预计，各车组成价接下来会在支持水平的5％区间波动，这对潜在买家来说是进场的最佳时机。


然而，8月至11月的拥车证配额若如市场预期进一步削减，各汽车组别的成价将上升。梁南兴认为，即便配额削减，各组成价涨幅相信也不会太多。


“现在的买家精明了，拥车证成价如果涨个五六千块，汽车展销室都变鬼城了。买家不会接受这么大的涨幅。”