本地近日发生多起涉及个人代步工具的火患，基于安全理由，全岛地铁站、巴士转换站和部分医院等公共空间和场所，禁止职员和公众为这些电动器材充电。
新加坡国立大学医院从7月初起禁止充电，只允许职员、病患和访客在肯特岗翼外一个角落为电动器材充电。该角落设有闭路电视和灭火器。
黄廷方综合医院则划分两个配有灭火器的充电区，医院其余地方则禁止充电。亚历山大医院同样禁止充电，目前正考虑在远离医院主楼的空地划分安全充电区。
其他禁止电动器材充电的还包括所有巴士转换站和地铁站。工艺教育学院则禁止任何个人代步工具在校区内行驶或充电。
过去两个月有至少八起涉及不符合UL2272标准个人代步工具充电的火患，使得这类电动器材的安全性再次引起社会的关注。
陆路交通管理局星期二（23日）说，有鉴于近期发生的事故，当局正在探讨是否应该提前实施UL2272标准生效的日期。
陆交局去年宣布，从2021年1月起，在公共路径使用不符合UL2272标准的电动个人代步工具将是违例的。
活跃通勤咨询小组费绍尔博士星期三（24日）在面簿发文说，这个月已有四起涉及不符合UL2272标准的个人代步工具的火患，如果按照原定期限让用户继续使用非符合电动器材直至明年底，似乎不太理想。
滑板车爱好者组织Big Wheel Scooters Singapore会长许得量受访时指出，虽然提前实施UL2272生效的日期会给用户带来不少影响，不过公众也就因此不必担心这类电动器材构成的火患风险。
活跃通勤咨询小组成员林树发则认为，小组的责任是要定期评估影响个人代步工具用户和他人日常生活的现有条例和因素，有鉴于近日发生的多起火患，他觉得有必要检讨UL2272生效的日期。
“无论生效日期有没有提前，这些不符合规格的电动器材具备火患风险，根本就不应该使用。”
电动踏板车零售商Kernel Scooter总经理金明飞指出，个人代步工具充电造成的火患一般有两种原因，第一是充电器不具备自动切断电源的功能，第二是器材内的电池管理系统被拆掉。
充电器须通过严格认证才能贴上新加坡企业发展局安全标志。这类充电器一般会在电池充完电后自动切断电源，不过从网上或二手店购买的充电器可能没有这个安全设备。
“电池管理系统则负责控制电流，确保器材充电时不会过热，问题在于一些人为了以更高时速行驶，会请人拆掉系统。没有这个系统，充电时就很容易造成电池过热爆炸。”
金明飞认为，与其提早实施UL2272标准生效日期，更重要的是要加强公共教育，让用户意识到拆掉电池管理系统和过度充电的危险性。
“陆交局也应该严格取缔不良零售商和提供改良服务的商家，只要不改良电动器材，危险性就会大大降低。”
